從青島海關(guān)獲悉，今年前 8個(gè)月山東口岸出口各類船舶 66.6億元，比去年同期增長(zhǎng) 13.6%。其中，8月當(dāng)月出口 13.8億元，激增 5.2倍。 　　據(jù)了解，今年以來(lái)山東口岸船舶月度出口值波動(dòng)前行，1月出口16.9億元，為 2014年 2月份以來(lái)新高，隨后迅速回落并低位波動(dòng)，8月出口值環(huán)比增長(zhǎng) 74.8%，為年內(nèi)第二峰值。
　　散貨船是第一大出口品種。今年 8月，山東口岸出口散貨船 6.7億元，激增 2.3倍，占 48.5%。同期，出口其他機(jī)動(dòng)貨運(yùn)船舶及客貨兼運(yùn)船舶 6.4億元，占 46.1%。
　　“船舶完工量大增、貨船集中交付是出口值激增的主要原因。”青島海關(guān)分析，今年 8月，山東口岸船舶出口值排前兩位的其他機(jī)動(dòng)貨運(yùn)船舶及客貨兼運(yùn)船舶和 15萬(wàn)噸＜載重量≤30萬(wàn)噸的機(jī)動(dòng)散貨船合計(jì)集中出口 10億元，而這兩類船舶去年同期均無(wú)出口，對(duì)山東口岸船舶 8月份出口值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度達(dá) 86.2%。
　　以對(duì)外承包工程方式出口閑置船舶，促使出口值大增。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，船舶需求逐漸趨于飽和，而“一帶一路”沿線的東南亞、非洲等部分地區(qū)的海岸港口資源仍有較大開(kāi)發(fā)潛力，對(duì)船舶需求較大。為盤活國(guó)內(nèi)閑置船舶，節(jié)約工程成本，我國(guó)船舶以對(duì)外承包工程方式大量出口。今年 8月山東口岸以對(duì)外承包工程貿(mào)易方式出口船舶 2.4億元，前 8個(gè)月此方式下船舶出口值達(dá) 6億元，而去年前 8個(gè)月無(wú)此種貿(mào)易方式的船舶出口。