中國證券網訊 在10月23日親自發布7.0系統前，特斯拉創始人兼CEO馬斯克22日做客清華大學并對話清華大學經濟管理學院院長錢穎一。馬斯克認為，未來的特斯拉車型都會更加自動化。在三年內實現完全的自動駕駛，技術上已經沒有問題，只是法律和監管上的問題。馬斯克斷言，到2030年，所有車都將是電動車。 

　　據騰訊科技10月23日消息，馬斯克透露，Model 3車型未來會在中國投產，目前規劃是比Model S價格降低一半。在中國生產將會幫助該車型的國內價格降低三分之一。

　　馬斯克認為，未來的特斯拉車型都會更加自動化。在三年內實現完全的自動駕駛，技術上已經沒有問題，只是法律和監管上的問題。馬斯克斷言，到2030年，所有車都將是電動車。

　　馬斯克還表示，未來SpaceX安全著落的概率將超過90%。未來十年，SpaceX會送人上火星，時間節點也就是差不多在2025年。

　　馬斯克稱，自己的終極夢想是在火星上創造新的城市。“未來人類的兩個走向是：第一滅亡、第二選擇其他星球。火星是很好的選擇，所以必須盡快行動。”

　　據了解，此次為馬斯克第三次訪華。此次行程除了到訪清華，馬斯克還將在明日親自主持中國區7.0系統的發布活動，7.0系統新加入了自動駕駛等諸多功能，覆蓋車型也很廣泛。

　　以下是錢穎一與馬斯克對話的部分實錄：

　　錢穎一：我們知道你一方面有經濟學、商學、物理學等多種教育背景，一方面也曾和很多知名企業家一樣有過輟學經歷，先分享一下在大學中能夠學到什么吧，以及你的大學如何影響你之后的職業生涯？

　　馬斯克：事實上，我當時并沒有考慮好大學后具體要干什么，想學電腦，想學物理，也想去華爾街，實際上我陸續學了商業、數學、工程、物理等等，涉獵比較廣泛，后來我又研究電池容量方面的技術，融合了物理學、材料學。

　　錢穎一：你覺得大學中最有價值的收獲是什么？

　　馬斯克：我覺得是思考的方式。例如物理學，尤其是量子物理學，它能夠讓人更深的思考什么是世界的本質、宇宙的真理。我習慣于把所有的事情拆分開，拆分到最本質的東西，最核心的東西，然后去思考每一個細項，這種方式相對我們習慣的對比、類推的思考方式來說，更逆向，但更容易看清一些事情。

　　錢穎一：為什么你會想到創立很多在別人看來不可思議的公司？

　　馬斯克：我希望我的創業能夠為人類的未來促成影響，我認為有五個領域：英特網、可持續能源、去別的地球生活、人工智能、基因學。目前，我已經涉及了前三個。

　　錢穎一：先聊一聊Space X吧？

　　馬斯克：最初的時候，我經常思考一個問題，為什么人類不能去火星生活？我為什么不能進入航天領域幫助人們降低去太空的成本？以前，大家之所以沒有去做，不是因為沒有人想過，而是因為大家覺得沒有可能成功。我決定嘗試，甚至還特意三次跑去俄羅斯，去買火箭設備。

　　錢穎一：你覺得人類需要多久才能實現去火星的計劃？

　　馬斯克：我們使用反復使用的火箭，希望將成倍下降100倍，未來我們安全著落的概率將超過90%。未來十年，SpaceX會送人上火星，時間節點也就是差不多在2025年。我的終極夢想是在火星上創造新的城市。未來人類的兩個走向是：第一滅亡、第二選擇其他星球。火星是很好的選擇，所以必須盡快行動。

　　錢穎一：目前來看最大的困難在哪兒？

　　馬斯克：我們需要進一步降低成本，包括火箭本身的成本，發射器成本、燃料成本、發射及維護成本等等。

　　錢穎一：相對SpaceX來說，Tesla依然是公眾認識你的第一標簽，你認為Tesla如何在目前其他車企的競爭中占據優勢？

　　馬斯克：我們始終堅持開放的心態，我們將技術開放，希望與其他企業共同做大電動車市場，大家不是你死我活，而是共同建構市場。

　　錢穎一：你對未來電動車發展的預期是什么？

　　馬斯克：五年前，我和一個朋友打賭，20年后，所有車都是電動車，也就是2030年，有超過一半的新產汽車會是電動車。當然，中國的份額會是最大的，因為中國的工業能力很強，宏觀工業產出上最大。再往后看的話，未來所有的交通都應該是電力驅動的，除了火箭。

　　錢穎一：現在大家都很期待Model 3，你對這款車型的想法是什么？

　　馬斯克：這款新車型未來會在中國投產，目前規劃是比ModelS價格降低一半，在中國生產將會幫助該車型的國內價格降低三分之一。并且，未來的Tesla車型都會更加自動化，我認為三年內實現完全的自動駕駛，技術上已經沒有問題，只是法律和監管上的問題。

　　錢穎一：我們知道，你的創業也不是一帆風順的，很多次都站在死亡的邊緣。艱難時刻，你的感悟是怎樣的？

　　馬斯克：創造一家公司很難，因此不建議大家一開始就想的很樂觀。一般來說，6個月到1年后，失望和痛苦不可避免，這時候，你需要一個堅持的理由。另外，在創業之前，你一定要看到需求，社會的需求，用戶的需求，找到它們，盡量滿足它們，盡管這并不容易。”