金秋九月，投資1200多億元的京沈高鐵在遼河平原加緊施工。5年后，坐火車從北京到沈陽只需要兩個(gè)半小時(shí)。而100年前，這段旅程要花21個(gè)小時(shí)以上；65年前，坐在密不透風(fēng)的悶罐車?yán)锏穆每�，恐怕做夢也無法想象時(shí)空可以如此改變。

　　田桂英是新中國第一位女火車司機(jī)，曾是大連機(jī)務(wù)段駕駛蒸汽機(jī)車的能手，作為全國勞模多次受到毛主席的接見，成為全中國婦女的偶像。全身銀白的和諧號動(dòng)車組列車首次上線時(shí)，田桂英買票坐了一趟�！鞍察o、舒適，每小時(shí)能開300公里。”她說，剛解放時(shí)火車條件簡陋，被稱為悶罐車，冬天冷夏天熱，駕駛室連速度表都沒有，完全靠經(jīng)驗(yàn)�！啊�老鐵路’坐上新火車，感覺好極了。”

　　數(shù)據(jù)顯示，到去年底，中國高鐵總營運(yùn)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里，中國成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

　　鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。車輪上的中國跑得越來越快，正是中國變化的一面鏡子。