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南方航空擬收購圓通速遞不超過15%股份

2014-9-22 12:45:00 來源:財新網 編輯:56885 關注度:
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中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,簡稱“南航”)擬收購圓通速遞不超過15%的股權,財新記者從多個獨立信源證實,雙方仍在洽談當中,興業證券投行部門參與了交易操作,但收購金額尚未確定。

  記者就此消息向圓通速遞總裁相峰求證,他表示“無確鑿消息,無法就此發表評論”。南方航空董秘謝兵一直未予回復。

  “去年順豐融資的市盈率約為25倍,聯邦快遞等其它國際可比公司的市盈率在15至20倍之間。加上目前航空貨運市場供大于求,不會給出更高的價格,市盈率最多20倍。”一位上海交通行業券商研究員表示。他認為,目前貨運收入只占到南航5%左右,這樁收購對南航的業績貢獻不會很大。

  “擁有更多航空貨運資源”一直是圓通速遞近些年的夢想,相峰曾在2014年“達沃斯”論壇上表示,沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司,圓通速遞進入航空領域才算真正走向快遞。

  今年7月17號,民航華北管理局初審同意杭州圓通貨運航空有限公司(下稱“圓通貨運”)成立。圓通貨運注冊資本4億元,由上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司(下稱“上海蛟龍投資”)、喻渭蛟(圓通速遞董事長)和張小娟(圓通速遞副總裁)共同出資。

  據民航局公告,圓通貨運主要經營國內(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業務,公司擬使用B737-300或400型全貨機。目前上海蛟龍投資已招聘10個飛行員,包括5名機長。圓通速遞曾公開表示,擬分10年完成55億元的投資,在未來3年內,實現擁有15架自有飛機的機隊規模。但進入航空領域并非易事,航空屬于重資產,需要巨額投資;航空也需要更專業的知識和經驗。

  南航和圓通速遞合作已久。從2011年雙方就簽署了戰略合作協議,在全國10個站點開展空運業務合作。2012年雙方又舉行戰略合作項目推進會,加深了華北、華南和華東三大區域的合作。

  一位曾服務于南航貨運部的人士分析,對圓通速遞而言,目前缺乏的是飛行技術和航空管理經驗,而南航需要借助圓通速遞的貨量,提高貨運收入,如果合作成功對雙方均是利好。不過圓通速遞的貨量更多依賴網購需求,而阿里巴巴、京東等電商企業已在全國四處布局倉庫,使得倉儲前移,對不同品類的備貨能力增強,貨運對航空運輸的依賴也在減弱。另外,南航是典型的國企文化,圓通速遞是強勢的民企,前南航貨運部人士擔心雙方會發生激烈的文化沖突。

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