在電商興起初期，買(mǎi)家、賣(mài)家都不苛求快遞的時(shí)效性。而現(xiàn)在，同城隔日收件已是很多消費(fèi)者的底線，快遞公司不得不繼續(xù)提速，從“隔天件”發(fā)展到“當(dāng)天件”，再發(fā)展到“小時(shí)件”。
早上寄、下午到，國(guó)內(nèi)外規(guī)模較大的電商、快遞公司跨入了按小時(shí)送件的時(shí)代，包括國(guó)外的亞馬遜、國(guó)內(nèi)的順豐。這種業(yè)務(wù)要求快遞公司擁有強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)，“小時(shí)件”的收費(fèi)高于“隔天件”、“當(dāng)天件”。
“當(dāng)天件”提速成“小時(shí)件”
順豐速運(yùn)上海公司人士昨天(24日)透露，將在上海擴(kuò)大“即拿即送”的覆蓋范圍，這是一種“同城限時(shí)加急服務(wù)”，客戶(hù)下單后幾小時(shí)內(nèi)就完成派送。順豐速運(yùn)上海公司去年就在“當(dāng)天件”的基礎(chǔ)上，試行“即拿即送”，涉及范圍由小到大。大半年來(lái)，“即拿即送”的收件范圍限于外環(huán)以?xún)?nèi)44個(gè)分布區(qū)域，派送范圍則是覆蓋上海全境，崇明島除外。
順豐速運(yùn)北京公司近期在北京四環(huán)以?xún)?nèi)嘗試性推出“即拿即送”，當(dāng)日10:00-15:00間的任何時(shí)段收取的快件，可于3小時(shí)內(nèi)送交收件者。
其他民營(yíng)快遞公司也對(duì)“當(dāng)天件”提速。全峰快遞不久前推出了“肯定到”，承諾在特定時(shí)間內(nèi)完成快件遞送，如果送不到，則賠償5倍運(yùn)費(fèi)。在網(wǎng)上搜索“閃送”，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一家專(zhuān)門(mén)幫人快速送貨的公司，客戶(hù)下單后，“閃送”專(zhuān)人上門(mén)取件，不經(jīng)過(guò)任何中轉(zhuǎn)直接送達(dá)目的地。
這些將“當(dāng)天件”提速成“小時(shí)件”的快遞公司，不無(wú)效仿人人快遞的可能。被多地郵政管理局喊停的人人快遞，其順路送快件的“自由快遞人”模式，可以提供“預(yù)約件，定時(shí)取”、“立即寄，閃電達(dá)”。找人人快遞發(fā)件的人士，不差錢(qián)、求快速。
美國(guó)電商、快遞公司的提速動(dòng)作不遜色中國(guó)同行。上周，亞馬遜在更多的美國(guó)城市優(yōu)化了它的“當(dāng)天達(dá)”業(yè)務(wù)“Get it Today”，涉及100萬(wàn)件商品，消費(fèi)者只要在中午前下單，亞馬遜將在晚上9時(shí)前送貨上門(mén)。
以最快速度銀貨兩訖
“消費(fèi)者對(duì)時(shí)效的越來(lái)越快要求，迫使各分公司催生出不少具有地方特色的服務(wù)。”順豐速運(yùn)人士稱(chēng)，上線并擴(kuò)大“即拿即送”，是受市場(chǎng)剛需的推動(dòng)。“企業(yè)之間頻繁交接的文件、樣品、圖樣，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，此類(lèi)快件在上海約有10萬(wàn)件/日的需求。”
亞馬遜優(yōu)化“當(dāng)天達(dá)”業(yè)務(wù)，被視作“訂單配送速度成為全球互聯(lián)網(wǎng)零售巨頭當(dāng)下最著力改善的事”。記者了解到，快遞公司越來(lái)越依賴(lài)電商發(fā)貨，而電商越來(lái)越追求送貨時(shí)效性，促使快遞公司提速。尤其是經(jīng)營(yíng)水果、牛奶、豆制品等生鮮食品的電商，最希望上午與買(mǎi)家成交，傍晚由快遞公司送達(dá)，以最快速度實(shí)現(xiàn)銀貨兩訖。在電商興起初期，買(mǎi)家、賣(mài)家都不苛求快遞的時(shí)效性，江浙滬之間的快件，在路上溜達(dá)三四天很正常。而現(xiàn)在，同城隔日收件已是很多消費(fèi)者的底線，快遞公司不得不繼續(xù)提速，從“隔天件”發(fā)展到“當(dāng)天件”，再發(fā)展到“小時(shí)件”。
“現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們必須創(chuàng)新。”滬上快遞公司在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)客戶(hù)的需求不同或同一客戶(hù)的需求發(fā)生變化時(shí)，快遞公司就要相應(yīng)調(diào)整自己的服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。“固定的服務(wù)模式，只會(huì)使我們?nèi)狈Ω?jìng)爭(zhēng)力，失去市場(chǎng)。而創(chuàng)新的個(gè)性化服務(wù)模式，有利于我們成為精品企業(yè)。”
提速并非賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)
快遞公司人士告訴商報(bào)記者，“當(dāng)天件”、“小時(shí)件”的背后，是快遞公司強(qiáng)大的配送能力。以順豐速運(yùn)上海公司為例，為“即拿即送”設(shè)立了獨(dú)立操作團(tuán)隊(duì)，從客服、中轉(zhuǎn)到末端派送全部獨(dú)立操作，共配置了280名快遞員，通過(guò)地鐵網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立運(yùn)輸車(chē)輛，才能將快件的配送時(shí)效控制在1-5小時(shí)左右。
提速并非賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)。順豐速運(yùn)的同城“隔天件”的收費(fèi)是首重12元，“‘即拿即送’”需要參考距離來(lái)定價(jià)，首重價(jià)格按照路程長(zhǎng)短在20元-160元之間，例如，靜安區(qū)到靜安區(qū)為首重20元;從你們報(bào)社所在的黃浦區(qū)到金山區(qū)，首重就要160元了。“
“閃送”的“起步價(jià)”更高，10公里以?xún)?nèi)、90分鐘送達(dá)，收費(fèi)39元。相比之下，大多數(shù)民營(yíng)快遞公司隔天件的收費(fèi)僅為6元。“時(shí)間就是金錢(qián)”這個(gè)道理，在“小時(shí)件”上得到充分體現(xiàn)。
商報(bào)記者還采訪到一位個(gè)體戶(hù)性質(zhì)的快遞員，他專(zhuān)門(mén)在熟人之間從事同城業(yè)務(wù)，每天開(kāi)著助動(dòng)車(chē)，獨(dú)自收件、獨(dú)自送件，既可以“隔天到”也可以“當(dāng)天到”、“限時(shí)到”。他同樣按照路程遠(yuǎn)近收費(fèi)，以黃浦區(qū)“當(dāng)天到”靜安區(qū)為例，文件類(lèi)的當(dāng)天送達(dá)收費(fèi)為20元，包裹、異形物品適當(dāng)加價(jià)。他透露，客戶(hù)普遍覺(jué)得這種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以承受。
同城業(yè)務(wù)增幅最大
國(guó)家郵政局近期公布了2014年7月份郵政行業(yè)運(yùn)行情況，顯示同城快遞業(yè)務(wù)的收入，增幅最大，占總收入的比重獨(dú)家上升。
1-7月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成70.2億件，同比增長(zhǎng)52.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1061.3億元，同比增長(zhǎng)41.9%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成133.6億元，同比增長(zhǎng)56.2%;異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成587.5億元，同比增長(zhǎng)39.2%;國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 171.1億元，同比增長(zhǎng)12.7%。
1-7月份，同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的12.6%、55.4%和16.1%業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的 25.3%、72.3%和2.4%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升1.1%，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降1%，國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入的比重下降了4.2%。
