到高鐵南站坐車的日子，離合肥市民越來越近了。對于經常乘坐高鐵、動車出行的市民們來說，正在施工中的合肥南站不久后就會成為他們最熟悉的地方。在徽州大道與龍川路交叉口向東兩百米的地方，合肥南站已經成型。隨著近日合肥鐵路樞紐南環線的全面竣工，根據施工計劃，整個工程預計9月底具備通車條件，有望在國慶期間通車。
　　外觀：真容畢露 九成完工 玻璃幕墻即便破碎也不會掉落

　　梁架碩大，注重裝飾，擅用磚與石雕，這不僅是徽派建筑最主要的特征，也是高鐵南站如今呈現出來的模樣。
　　昨天上午，江淮晨報記者來到正在施工中的合肥高鐵南站站北廣場，整座車站大樓盡入眼簾。站房樓體方正，屋頂大膽地外延成“帽”狀。大塊的竹青色玻璃幕墻被米色的外墻包圍，顯得簡單而莊重。
　　“這種玻璃采用了特殊材質，即便遭到意外破碎或高溫爆裂，玻璃碎片也只是會被粘住而不會掉落。”施工現場，項目負責人表示，站房的建設風格就是徽派風，如今外觀已經進入到最后的收尾工作。“主體建設已經完成，接下來鋪磚、裝飾等工作會進展得很快。”
　　另外，根據南站的設計方案，合肥高鐵南站將配有南、北兩個出站廣場，其中北廣場為交通主廣場，占地面積約4.6萬平米，將與高鐵站同步啟用。南廣場將在高速公路南移時再進行建設。
　　候車大廳：20個檢票口建好14個 未來所有旅客一個大廳候車

　　雖然沒有開燈，但是從北廣場進入南站站房內，卻能感受到站外般的明亮。這得益于站房大量玻璃幕墻的使用。候車大廳高20米，除了灑進來的陽光，黑、白、灰相間，成為站內最為常見的色彩，加之大量直線條的設計與運用，即便是在忙碌的車站，也讓人覺得建筑寬敞、內心平靜。
　　駐足一樓，環顧四周，墻體與地面的瓷磚已經鋪設完畢，環繞一樓大廳四周的工作房間、商鋪已經開始裝修。順著電梯來到二樓，吊頂依舊采用大量玻璃幕墻的設計，這將是南站啟用后最為忙碌的區域——候車大廳。
　　大廳的東西兩排，已經整齊劃一地修建好了十四個檢票口，每個檢票口的四部自動檢票機器也已經安裝完畢。施工人員正在對第十五個檢票口進行“加裝”。
　　記者了解到，候車大廳內將不再分設候車室，旅客根據電子顯示屏找到自己列車的檢票口和站臺號即可自助檢票進站。
　　“候車大廳內會有二十個檢票口，每個口安裝直梯、自動扶梯、樓梯。”
　　站臺：裝修完成 各就各位鐵軌已經基本具備通行條件

　　進站前區域都準備得差不多了，站臺內又是什么狀況?遮陽棚、電子站口指示牌、隨處可見的電子時鐘……要不是周邊還擺放著一些物料，提醒著你這里是一座工地的話，這和你在其他高鐵站看到的情形并無二致。
　　“站臺區域的建設在整個工程中算是最快的，鐵軌鋪設完畢，現在已經基本具備通行條件。”一名現場施工負責人介紹稱，高鐵合肥南站將連接合寧、合武兩條高速鐵路，并通過聯絡線連接合蚌高鐵、商合杭高鐵，同時為合福高鐵的起點站，其旅客發送量占合肥鐵路總旅客發送量的67%以上。
　　據預測，2020年和2030年，合肥南站旅客發送量分別為1800萬人和3160萬人，旅客日發送量分別達49315人和86575人，高峰小時客流量分別為5200人和9500人。( 來源: 中國公路網 作者： )