昨日下午，李文榮一行沿東繞城高速，自東向西全線對南連接線高速公路建設情況進行了現場察看，并在各控制性節點工程處，詳細了解了工程建設進展。
通過洛羊收費站后，即進入南連接線主線道路，雙向6車道的瀝青混凝土路面上，設計車速為每小時100公里，隧道設計車速為每小時80公里。一路行來，南連接線以橋隧結構居多，路線橋隧比達70％。全線的綠化、照明、交通工程，均參照城市道路標準進行設計建設。在主線道路穿過滇池草海的地段，還設置了我市第一條通行貨車的隧道，這是目前西南地區最大的單跨橋梁步履式頂推施工，也是昆明類似項目中跨越道路和水系最多的工程。
作為昆明繞城高速內環線的重要組成部分，南連接線是國家高速公路網G56杭瑞高速的聯絡線，也是昆明市路網規劃“四環十七射”中繞城高速內環南段。項目起于昆安高速高峣樞紐立交，接已建預留匝道，設隧道下穿滇池草海，經河尾村、徐家堆、羅衙村、照西村、杜家營、倪家營，終點設大沖立交與東連接線相接，路線設計全長24.998公里。
南連接線建設全線設互通式立交4處，隧道2座，特大橋6座，大中橋梁7座，涵洞24道、通道8道，主線收費站2處、匝道收費站12處，管理用房5處。5個控制性節點工程為：草海隧道(含滇池路下穿地道)、莊家塘立交、杜家營立交、南昆鐵路跨線橋和大沖立交。
目前，南連接線全線已基本建設完成，累計完成投資82億元，約占總投資的95％，形象進度為100％。正按照市委、市政府2014年8月30日通車的目標，抓緊最后的收尾工作。該項目建成后，對完善昆明市路網結構、分流過境交通、緩解主城交通壓力將產生重要的意義。今后，通過昆明的過境貨運車輛將不用再進到主城，全部可以走繞城高速公路去往全省、全國各地。
“南連接線的建成貫通，將成為昆明第一條真正意義上的繞城高速公路，交通樞紐的中心作用將得到更加充分的發揮，這對緩堵城市交通和主城空氣環境保護都有極大的意義。”李文榮叮囑項目建設指揮部，要再接再厲，抓緊做好各項收尾工作，按時序組織交通安檢驗收，加大宣傳力度。通車后，要進一步強化貨運組織管理，協同加快主城市場搬遷進度。
副市長何波、市政府秘書長胡煒彤參加檢查調研。( 來源: 中國公路網 作者： )
