貿(mào)易和分析數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯今年的原油出口有30%以上運往了亞洲，日均超過120萬桶，創(chuàng)歷年之最。據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù)，2012年俄羅斯出口的原油有大約五分之一運至亞太地區(qū)。
與此同時，俄羅斯通過其最大的管道網(wǎng)絡(luò)對歐洲的石油出口已經(jīng)從2012年高峰時的每天372萬桶回落，7月份時每天已不足300萬桶。
俄羅斯向亞洲出口的石油多數(shù)運往了中國。由于與歐洲國家的緊張關(guān)系持續(xù)升溫，目前俄羅斯試圖與能源需求旺盛的亞洲加強聯(lián)系。雖然俄羅斯的原油定價略微高于迪拜基準(zhǔn)價格，但對亞洲買家來說仍具有優(yōu)勢，原因是俄羅斯的地理位置相對較近，而且亞洲買家可以減少對動蕩中東地區(qū)的依賴。
不過制裁措施對天然氣行業(yè)的影響仍不確定，能源公司已經(jīng)警告風(fēng)險在增大。俄羅斯與中國在5月份簽署的價值4,000億美元的天然氣合同也面臨風(fēng)險，該合約需要另外建設(shè)一個供氣網(wǎng)絡(luò)并進行新的勘探工作。
能源咨詢公司JBC Energy主管貝尼尼(Johannes Benigni)稱，中期來看俄羅斯顯然將增加對亞洲的石油出口。
讓亞洲受益的不僅僅是更多來自俄羅斯的原油。本月早些時候?qū)嵤┑闹撇么胧┮?guī)定，禁止向俄羅斯油氣行業(yè)轉(zhuǎn)讓西方商品和技術(shù)，尤其是用于深海、北極圈和頁巖等勘探的商品和技術(shù)。
分析師稱，接手這部分業(yè)務(wù)最主要的亞洲公司可能將是中國的宏華集團有限公司(Honghua Group Ltd., 0196.HK, 簡稱：宏華集團)。該公司是全球最大的陸上鉆井平臺建設(shè)商之一，俄羅斯業(yè)務(wù)的收入占該公司總收入的12%左右。和宏華集團有業(yè)務(wù)往來的俄羅斯公司包括Eurasia Drilling Co.和ERIELL Group等。
野村(Nomura)油氣研究部門主管關(guān)榮樂(Gordon Kwan)稱，宏華集團可以提供和西方公司質(zhì)量差不多的井，價格還可以低20%，而且交貨更方便高效，因為運貨可以使用火車而不需要輪船。
其他可能從俄羅斯業(yè)務(wù)中受益的中資公司還包括百勤油田服務(wù)有限公司(Petro-King Oilfield Services Ltd., 2178.HK, 簡稱：百勤油服)和鉆桿生產(chǎn)商海隆控股有限公司(Hilong Holding Ltd., 1623.HK, 簡稱：海隆控股)等。其中百勤油服曾參與過Rosneft的“薩哈林”(Sakhalin)海上探項目工作。
由于和俄羅斯海軍有合作，俄羅斯最大的造船企業(yè)——國有的俄羅斯聯(lián)合造船公司(United Shipbuilding Corp.)本月早些時候也成為西方的制裁目標(biāo)。
俄羅斯聯(lián)合造船公司一直試圖進入制造運送液化天然氣(LNG)油輪這一回報豐厚的市場。對于疲軟的海運行業(yè)來說，這一領(lǐng)域是個亮點，但該領(lǐng)域目前由實力強大的日本和韓國公司主導(dǎo)。
分析師們說，由于得到俄羅斯政府的有力扶持，長遠來看，俄羅斯聯(lián)合造船公司將成為液化天然氣油輪領(lǐng)域的一個潛在競爭對手。不過，該公司尚不具備建造液化天然氣油輪的能力，而且還面臨技術(shù)轉(zhuǎn)讓禁令和融資限制的制裁，亞洲造船企業(yè)因而能守住自己的市場份額。
韓國造船企業(yè)Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co就尤其有望從針對俄羅斯聯(lián)合造船公司的制裁中獲益。
Daewoo Shipbuilding一直是生產(chǎn)可在惡劣北極環(huán)境下作業(yè)的油輪的領(lǐng)跑者，例如俄羅斯在北極永凍地區(qū)的Yamal燃氣項目需要16艘作業(yè)船只。
投資Yamal項目的俄羅斯企業(yè)也面臨西方國家制裁，這可能會推遲該項目進程，使Daewoo Shipbuilding未來的造船訂單延遲。不過，三星證券(Samsung Securities)的分析師Young Soo Han說，針對俄羅斯聯(lián)合造船公司的制裁也許可以成為買家向Daewoo Shipbuilding訂購其余船只的好藉口。
Daewoo Shipbuilding發(fā)言人稱，公司與Yamal間的交易未受影響，目前公司已接獲為Yamal項目建造10艘破冰液化天然氣船的訂單，并且正等待來自該項目的更多訂單，公司對此持樂觀態(tài)度。
Han說，如果俄羅斯的造船企業(yè)因受到制裁而難以獲得足夠資本來提升競爭力，俄羅斯除了更加依賴海外造船企業(yè)外別無選擇。
