記者7月30日從南昌鐵路局獲悉，7月29日8時(shí)55分，隨著皖贛鐵路甘棠站最后一組木枕道岔更換完畢，該鐵路原有的有縫鋼軌全部升級(jí)為無(wú)縫鋼軌，告別“木枕時(shí)代”，取而代之的是清一色的水泥枕木。隨著線路的改造升級(jí)，途經(jīng)皖贛鐵路的列車(chē)運(yùn)行時(shí)速將由過(guò)去60公里提升為120公里。
　　皖贛鐵路北起安徽省蕪湖市，南至江西省貴溪市，曾被稱(chēng)為“華東第二通道”。隨著時(shí)代發(fā)展，皖贛鐵路漸漸步入“老年”。由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不高，道岔還是過(guò)去的“木枕式”，載重能力弱，制約途經(jīng)該線路列車(chē)的運(yùn)行速度。為讓這條鐵路“重?zé)ㄇ啻骸保��?010年4月起，南昌鐵路局鷹潭工務(wù)段利用夜間列車(chē)開(kāi)行少的時(shí)機(jī)，對(duì)皖贛鐵路江西段改造升級(jí)，更換原有的木枕道岔和有縫鋼軌。歷時(shí)5年時(shí)間，終于完成該線路177組木枕道岔的更換工作，同時(shí)，旅客也告別列車(chē)經(jīng)過(guò)鋼軌接縫處的“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)聲，旅途將更為舒適。