昨日，記者從昆明鐵路局獲悉，云桂鐵路（滬昆客專）云南公司在昆明組織參建單位于昨日召開了大瑞鐵路怒江至龍陵段開工動員會，這標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入實施階段，該項目將修建世界上跨度最大的鐵路拱橋及國內(nèi)最長鐵路隧道。 
　　7月16日，大瑞鐵路怒江至龍陵段（怒江特大橋及高黎貢山隧道進(jìn)口）完成招標(biāo)。怒江至龍陵段長36公里，是大瑞鐵路施工最艱難的地段，其怒江特大橋和高黎貢山隧道是大瑞鐵路保山至瑞麗段的重點控制性工程，是制約全線竣工通車總體目標(biāo)的關(guān)鍵所在。全長35.538公里的高黎貢山隧道是國內(nèi)最長鐵路隧道，面臨高低溫?zé)岷Α�斷層破碎帶、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶和滑坡等不良地質(zhì)，在我國鐵路建設(shè)項目中前所未有，主跨490米的怒江四線特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
　　據(jù)了解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，該線位于云南省西部地區(qū)，東起廣大鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，設(shè)計為單線I級電氣化鐵路，速度140km/h，線路全長329.379km。因受高黎貢山隧道和怒江特大橋的影響控制，全線施工分為大理-保山-保山-瑞麗兩段進(jìn)行。大理～保山段全部重點控制工程于2008年10月陸續(xù)開工建設(shè)。