提到希臘，最先想到的一定是那片藍。這個愛琴海畔的浪漫國度曾經創造了無數文明。 
　　然而，如今提到希臘，“債務”“危機”卻時常與其相伴。作為目前仍在接受救助的國家，希臘經濟在過去幾年經歷了非常困難的時期。
　　6月19日~21日，中國國務院總理李克強對希臘進行訪問。這是2010年后中國總理再訪希臘，也是去年5月希臘總理薩馬拉斯訪華后，中國總理的回訪。
　　其間，李克強廣泛會晤希臘政要，出席中希海洋合作論壇并發表重要演講。中國和希臘簽署價值46億美元的貿易與投資協議，協議范圍包括再生能源和航運。國際社會普遍認為李克強此行成果豐碩，將擴大中希各領域務實合作，推動中希及中歐關系發展。
　　在那片深藍之下，中希經貿合作有哪些潛在商機？
　　首先是海洋方面的合作。
　　此次李克強總理在訪問希臘期間出席了中希海洋合作論壇并發表演講，充分說明中希在海洋、海事、海運方面合作的重要性。
　　希臘是全球最大船東國。最新統計顯示，目前希臘船東擁有船舶4984艘，運力達1.64億噸，承擔著15%的國際貿易。希臘船東擁有的船只占世界油輪船隊的23.55%、全球散貨船船隊的23.55%和世界化學品運輸船的12.51%。而中國是全球第二大經濟體和最大貨物貿易國，中國60%的進口原油和過半的外貿商品均由希臘船隊承運。可以說，中希海運合作互惠互利。
　　與海運相關的是造船。中國是最有影響力的造船大國，希臘船東協會則是中國造船業的基礎客戶。盡管持續的全球經濟危機和產能過剩讓過去十幾年間運費處于歷史低點，但希臘船東仍然為中國船廠提供了188筆新建訂單。
　　海運離不開碼頭。中遠公司對希臘比雷埃夫斯港的投資已經成為中希兩個古老航海國家合作的典范。合作不僅為中遠帶來高利潤，也為希臘創造了就業。比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭去年吞吐量達250多萬個標準集裝箱，連續3年成為世界上吞吐量增長最快的碼頭。該項目還成功吸引到華為物流、中興物流等越來越多的國際航運企業、物流企業接連落戶。
　　其次是雙邊投資。
　　希臘雖然屬于東南歐，但地處中東、北非和歐洲之間，位置特別重要。以比雷埃夫斯港為例，中國商品從這里進入歐洲市場免去了耗時繞道之苦，要比使用其他港口縮短7~12天。目前中國的復星集團已經參與到希臘埃利尼科（Eliniko）老機場私有化項目中；而在希臘多個機場、火車站、港口、能源網絡和基礎設施建設中，也都有中國投資的參與。今年年初，希臘政府已經宣布啟動一系列基礎設施建設項目，包括中北部的高速公路、雅典地鐵等。可以預期，中希這方面的合作大有可為。
　　在經濟危機期間，在希臘投資的成本大大降低，因此中企能從低成本中受益。同時，希臘是個開放的國度。目前，希臘正在采取一系列改革以縮短與歐洲其他國家的競爭力差距，改革涉及勞動力市場、養老金制度、健康系統和稅務管理等方面，使得希臘商業環境持續改善。
　　最后是雙邊貿易。
　　據歐盟統計局統計，2013年希臘與中國的雙邊貿易額為34.9億美元，增長1.3%。其中，希臘對中國出口5.6億美元，增長13.4%；自中國進口29.3億美元，下降0.7%。希方貿易逆差23.7億美元，下降3.6%。中國是希臘排名第17位的出口市場和第五大進口來源地。
　　希臘自中國進口的主要商品為機電產品、運輸設備和賤金屬及制品，2013年進口額分別為9.8億美元、3.6億美元和3.5億美元，分別占希臘自中國進口總額的33.4%、12.3%和11.8%；礦產品是希臘對中國出口的首位產品，2013年出口額3.5億美元，占希臘對中國出口總額的63.1%，增長35.8%。
　　希臘方面存在逆差的主要原因在于希臘出口商更專注于歐美市場，對中國市場沒有足夠的重視。但經濟危機讓歐美市場出現萎縮，而中國的消費能力讓希臘商人看到了這個市場的潛力。事實上希臘的許多特產正是中國消費者非常感興趣的，比如紅酒、橄欖油、奶酪等。
　　其實，希臘是橄欖油、奶制品等高品質產品的領先制造者。希臘的飲食是健康和品質的代名詞，以至于“希臘飲食”成為所謂“地中海飲食”的代名詞。由于環境純凈，希臘產品一直以品質獨特和營養豐富而著稱，具有希臘原產地標識的橄欖、特級初榨橄欖油、乳制品、蜂蜜、酒、魚、果汁、堅果等被國際市場公認為頂級的。
　　可以預見，未來希臘與中國在食品領域的貿易將不斷增加。