國務院工作會議部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶，討論通過《物流發展中長期規劃》:國務院總理李克強11日主持召開國務院常務會議，按照統籌穩增長、促改革、調結構、惠民生的要求，實施定向調控、注重標本兼治，推動經濟優化升級，部署建設綜合立體交通走廊打造長江經濟帶，討論通過《物流業發展中長期規劃》，決定簡化合并增值稅特定一般納稅人征收率，減輕企業負擔。 
　　打造長江經濟帶:(1)提升長江黃金水道功能;(2)加強各種運輸方式與港區的銜接，大力發展多式聯運;(3)推進內河船型標準化，研究推廣三峽船型和江海直達船型，鼓勵發展節能環保船舶。改革創新區域協調發展體制機制，打破行政區劃“門戶”，立足全局、統籌“落子”，通過基礎設施共建共享，促進形成統一開放市場體系。
　　通過了物流發展中長期規劃:這是09年4月物流業調整和振興規劃后物流業發展的又一個綱領性文件。會議指出物流行業具有基礎性、戰略性作用，確定了12項重點工程。提出:(1)著力降低物流成本;(2)推動物流企業規模化，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育大型現代物流企業;(3)改善物流基礎設施、完善交通網絡、改進物流車輛城市通行管理，加快解決突出的“卡脖子”問題。
　　政策實施重在落實到具體可操作的細則上:打造長江經濟帶、物流發展中長期規劃都是綱領性文件，能夠對長江沿岸港口、物流公司產生實質性利好仍需要觀察。從歷史上物流調整和振興規劃來看，并未對物流板塊上市公司盈利或者行業格局產生很大影響。
　　物流業振興規劃出臺后物流指數跑輸上證綜指:回顧2009年2月25日國務院通過物流業調整和振興規劃，隨后兩天物流板塊出現較大跌幅，申萬物流指數兩天跌幅超過18%，同期上證綜指跌幅約為6%，隨后半年時間物流業指數明顯跑輸上證綜指。
　　政策利好長江沿岸港口以及物流板塊:目前市場對長江經濟帶、物流中長期規劃均有預期，股價也對相關政策有所反應，如要對行業及公司盈利產生實質影響仍需要等待進一步落實細則。建議關注保稅科技、蕪湖港、外運發展、中儲股份等。