深圳市交通運輸委員會昨日透露，受宏觀經濟下行壓力影響，深圳物流業務規模增長放緩，2014年一季度，全市貨運吞吐量約為6923.82萬噸，同比增長7.29%，但全市物流業增加值約300億元，增速同比下降2.51個百分點。 
　　記者采訪了解到，雖然業務規模增速放緩，但伴隨著深圳經濟持續轉型升級，深圳物流業單位貨運量貨值呈現持續上漲態勢。同時，物流企業向高端轉型的內在動力不斷增強。供應鏈管理、電商催生的快遞速運、借助信息化的一體化物流、外貿綜合服務平臺等正逐步成為行業新的增長點。
　　全市物流業增加值增速放緩
　　記者從深圳市交通運輸委獲悉，2014年一季度，深圳物流行業整體運行態勢呈現“穩中偏弱”的特征。前3個月全市物流總額預計8052.79億元，同比下降了14.95個百分點。物流增加值預計為300億元，同比增長8.1%，增速較去年同期下降2.51個百分點。
　　同期，受要素價格上漲壓力影響，社會物流總費用達到452.5億元，同比增長7.09%，雖然增速較去年同期下降了4.56個百分點，但一季度深圳社會物流總額同比大幅回落了14.95個百分點，這意味著單位貨值的物流成本有所升高。
　　對于上述情況，深圳市現代供應鏈管理研究院研究員孫小姐認為，一季度深圳物流總額下降主要是受工業增長緩慢，以及外貿進出口形勢變動的影響。隨著對虛假貿易打擊力度的加大，相應的物流總額也會出現縮減。
　　從長期發展預期來看，業內人士分析，歐美日等主要經濟體已處于溫和復蘇通道，外部環境的逐步改善有助于提升珠三角地區外貿進出口額。國家為穩定外貿進出口發展相繼出臺的一系列貿易便利化政策正逐步顯現效果，也有助提升深圳外貿企業的出口競爭力。
　　物流輻射范圍快速擴張
　　記者留意到，在一季度社會物流總額下滑的背景下，根據市交委公布的數據，深圳物流單位貨運量貨值仍然連續第二季度出現上漲，達到11630.82元/噸，漲幅為3.65%。
　　“物流單位貨值的變化體現了深圳經濟轉型升級和發展質量提升。”深圳市交通運輸委員會物流發展處處長宋成君向記者表示，深圳正逐漸由出口制造基地轉變為重要的資本輸出基地，反映在物流行業，就是深圳物流輻射范圍快速擴張。從貨運周轉量看，一季度，深圳實現社會貨運周轉量608.16億噸公里，同比增長38.58%。單位貨物運輸里程達到878.35公里，每噸貨物運程較去年同期提高了198.35公里，同比增長達到29.17%。
　　要發揮行業“芯片”作用
　　深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲認為，目前，全市集中了全國80%以上的供應鏈企業，涌現了諸如怡亞通、朗華、信利康、越海等一批供應鏈管理行業的龍頭企業，這些企業對整體產業和中小企業轉型升級的引領帶動作用持續增強，顯示出巨大的發展潛力。“可以說，伴隨著產業結構的調整和制造業的轉移，物流業雖然增速放緩，但企業業務調整的動力卻在不斷增強，行業轉型升級步伐正在加快。”
　　宋成君表示，政府搭臺，企業唱戲。為推動行業持續發展，深圳擬打造一個物流行業的創新項目庫，對于具有創新性的物流解決方案、產品等予以一定的扶持。例如，在資金、用地等方面的政策傾斜，進行政府貼息等。并以創新項目庫為帶動，將深圳打造為“物流創新中心”。該項工作已被列為今年市交委物流發展處的工作重點之一。
　　他分析，深圳土地資源面臨緊約束，在物流設施建設用地等方面，不可能像北上廣一樣慷慨。而打造物流創新中心，就是要凸顯深圳物流業的創新優勢，發揮行業“芯片”作用—雖然小，但增加值大、影響力大、輻射范圍廣。