我國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路5月16日在長沙開工建設。線路2015年年底建成后，我國將成為世界上第二個擁有這種先進軌道交通運營技術的國家。
　　長沙磁浮鐵路由湖南磁浮交通發展股份有限公司投資建設、中國鐵建承擔設計施工總承包。線路連接了長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.5公里，投資估算總額約40余億元。設計列車最高時速120公里，為普通城區軌道交通的1.5倍。工程建成后，市民從高鐵南站下車，搭乘磁浮列車，只需約10分鐘即可到達黃花機場。
　　中國鐵建鐵四院技術人員介紹，與從德國引進的上海高速磁浮列車不同，具有中國自主知識產權的中低速磁浮列車還是一種高性價比的交通系統。地鐵等城市軌道交通每公里的造價一般在5億元至8億元之間，而這種低速磁浮列車每公里造價僅1.5億元至2.5億元。
　　據了解，中國鐵建在參加上海浦東磁懸浮列車示范運營線的建設時，就承擔了國家高技術研究發展計劃“高速磁懸浮交通技術重大專項子課題—新型軌道梁研制”的研究任務，“磁懸浮軌道梁精密調位施工方法”還獲得了國家級工法，已經擁有磁懸浮導軌梁模板等6項磁浮國家知識產權專利技術。