如果把冷鏈物流在業(yè)態(tài)和運作模式上比作高端物流的話，那么中國目前在這個領(lǐng)域的現(xiàn)狀，依舊可以用“戰(zhàn)國時代”來形容。 
　　在日前舉辦的2014國際冷鏈峰會和《中國冷鏈物流發(fā)展報告》（2014版）新聞發(fā)布會上，有關(guān)中外冷鏈物流差距的話題，再次由行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家提起：盡管冷鏈外資已經(jīng)進(jìn)入，中國第三方冷鏈企業(yè)也有整合的動作，但進(jìn)展態(tài)勢并不樂觀。
　　權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2013年中國食品潛在冷鏈物流總額已經(jīng)達(dá)到了32505億元，而第三方冷鏈物流企業(yè)營業(yè)收入過億元的只有十幾家。冷鏈行業(yè)基本告別了2012年的“熱鬧非凡”，進(jìn)入到一個“看著熱干著冷”的轉(zhuǎn)型期。
　　現(xiàn)在冷鏈物流面臨的問題，是基礎(chǔ)性和結(jié)構(gòu)性的問題。中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付透露，企業(yè)物流外包層次低、冷鏈物流企業(yè)集中度不夠、低端化和同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重等等，是冷鏈物流目前急需解決的問題。
　　中國冷鏈物流的格局，也呈現(xiàn)出國企、民營和外資之間的競爭。國企具有政策優(yōu)勢，民企具有成本優(yōu)勢，而外資占據(jù)著資本優(yōu)勢，三者各具優(yōu)勢并分獲各自的細(xì)分市場。
　　王國利稱，跨國冷鏈巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國，并開始了商業(yè)化操作。全球最大的冷鏈物流企業(yè)—美冷，已經(jīng)與招商局國際喜結(jié)連理。有消息稱，美冷的核心競爭力在冷庫方面，但看重招商局國際的則是其國企所具有的政策優(yōu)勢，特別是涉及土地政策的優(yōu)勢。
　　去年我國冷鏈企業(yè)的整合趨于常態(tài)。凱匯私募基金及中法基金共同完成對上海鄭明的物流1.2億元的投資，同時上海鄭明完成了對深圳曙光物流的控股。大連中贏物流與日本北興物流株式會社合資成立中盈北興冷鏈物流（大連）有限公司。中外運入股普菲斯與億達(dá)、陽明海運組成冷鏈“共同體”。快行線物流借力生鮮電商完善全國快行線配送網(wǎng)絡(luò)，合作進(jìn)入務(wù)實階段。
　　覬覦中國市場的巨大潛力，外資企業(yè)依然十分看好中國的冷鏈物流市場。據(jù)中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴介紹，即將于5月29日舉辦的“2014國際冷鏈物流峰會暨第六屆中美冷鏈物流會議”，僅從報名參會的主體看，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，不僅是美國冷鏈業(yè)，日本、澳大利亞、德國等國都組團(tuán)參會；百勝、沃爾瑪、星巴克、鄭明物流、太古冷鏈、招商美冷、麥德龍、普菲斯等全球冷鏈物流企業(yè)系數(shù)到場。
　　秦玉鳴稱，外方參會踴躍的種種信息表明，中國已經(jīng)是跨國冷鏈物流企業(yè)全球布局的重要節(jié)點。