《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》指出，在未來十年，洛陽在公路交通方面將新增澠池至欒川、堯山至欒川至盧氏、洛陽至濟源、新安至宜陽至伊川4條高速公路，現有高速公路由“一環一橫一縱四放射”的環形放射結構轉變為“二縱二橫五放射一環線”的網格形結構。洛陽將通過對快速通道、干線公路、農村骨架公路的新建和升級改造，努力打造“中西部地區重要的綜合交通樞紐”、“中原經濟區現代物流中心”、“秦巴山區綜合運輸協調發展示范區”，構筑洛陽市區與城市組團之間的“半小時交通圈”，洛陽市區至各市縣之間的“一小時交通圈”。
新增4條高速公路，西南景區就近抱團
以洛陽市區為核心向四周縣發散開，沿著現有的高速公路能到達轄區各縣市。可是，如果您逛完洛寧的神靈寨，再去欒川的老君山玩兒就得費一番周折了，因為走高速會很繞遠。未來幾年，隨著澠池至欒川高速公路打通，這個問題就迎刃而解了。
洛陽境內現有高速網絡為“一環一橫一縱四放射”的環形+放射結構，其中，“一環”為連云港-霍爾果斯高速公路、二連浩特-廣州高速公路、南京-洛陽高速公路共同構成洛陽市高速環城，“一橫”為二連浩特-廣州高速公路，“一縱”為連云港-霍爾果斯高速公路，“四放射”分別為鹽城-洛陽、南京-洛陽、洛陽-欒川、洛陽-盧氏高速公路。
由于受地形限制，洛陽市公路網整體布局為扇形網絡，城區通往西部山區各縣的道路主要沿洛河、伊河和汝河沿線布設，環形運輸通道不足，制約了區域經濟發揮作用。同時，部分縣市間缺乏快速通道，洛陽至偃師、洛陽至宜陽、洛陽至吉利快速通道已建成，洛陽城區往西部經宜陽去洛寧、城區經伊川、嵩縣去欒川除高速公路外沒有高等級的道路，新安、洛寧、汝陽之間也缺乏溝通，沒有高等級公路連接。
《規劃》指出，洛陽將新增澠池-欒川、堯山-欒川-盧氏、洛陽-濟源高速公路，以及新安-宜陽-伊川城市組團高速環線。“新增的環線高速可以緩解城區高速內環的交通壓力，對平頂山至三門峽的過境交通形成保護，避免其進入洛陽中心城區。”洛陽市規劃局相關負責人說，洛陽西南部山區高速公路網的建設將加強神靈寨、花果山、天池山、老君山、西泰山、白云山等主要景區間的聯系，有力地拉動當地的旅游發展。
《規劃》建議先期改建洛陽至偃師、孟津吉利、伊川嵩縣欒川、宜陽洛寧、新安的五條快速通道，中期增加洛陽至偃師、洛陽至宜陽第二快速通道和偃師、伊川、宜陽、新安、孟津五縣環快速通道，在洛陽形成“一環七放射”形的快速通道網。 干線公路將實現“縣縣通國道，鄉鄉通省道”
“洛陽市域公路國省干線技術等級偏低，三級及以上公路僅占23%，四級公路和等外公路占77%，國省干線中四級公路比重仍然很大，也就是說多數道路只有兩條或一條車道，嚴重影響了路網的通行能力和運輸效率。”洛陽市規劃局相關負責人稱，縣縣通國道，鄉鄉通省道勢在必行。
根據《規劃》，未來洛陽市域國道網布局為“三縱五橫”的形式，其中“三縱”指國道G207、國道G208、國道G241，“五橫”指國道G310、國道G311、國道G343、國道G344、國道G345。
此外，洛陽市域省道網布局為“六縱九橫三聯”的形式。其中“六縱”指省道S237、省道S240、省道S241、省道S242、省道S243和省道S244，“九橫”至省道S310、省道S312、省道S313、省道S314、省道S315、省道S317、省道S319、省道S322、省道S325；“三聯”指的是省道S511、省道S521、省道S539。
西部山區旅游資源豐富，缺乏系統的旅游公路連接，通往景區的旅游支線道路多為農村公路或專用公路，普遍等級較低，技術水平不高，難以滿足日益增長的旅游客流運輸需求和景區交通基礎設施配套的要求。《規劃》提出，普通干線公路5公里半徑覆蓋全部鄉鎮，所有行政村和有條件的自然村通達瀝青水泥路，縣鄉道路年度建設規模約250公里。 改擴建32個客運場站，新建18處貨運中心這名負責人告訴記者，洛陽市將改擴建32個客運場站，現狀保留10個，改擴建3個，新建19個，同時還在市區和郊區規劃建設18處貨運樞紐和物流中心。市縣交通樞紐的客運站場布局將以各城市的城市總體規劃為基礎，綜合考慮城市定位、空間格局、人口分布、功能分區、鐵路站場、對外交通、城市交通及旅客流量流向等影響因素以及洛陽未來城鎮體系發展趨勢。
客運：
改擴建：洛陽長途客運中心站、中州西路客運站、吉利汽車客運站；
新建：邙山汽車客運站、洛陽公路客運南站、伊南新區客運站、高新區客運站、偃師新汽車站、新安長途客運站、龍潭峽客運站、孟津新區客運站、小浪底客運站、欒川城東客運站、山川客運站、汝陽縣客運北站、宜陽客運新站、洛寧城東客運站、神靈寨景區客運站、伊川新汽車站、嵩縣新區客運站，嵩縣白河旅游客運站，嵩縣車村客運站。
貨運：
中心城區貨運樞紐：邙山物流中心、中州西路物流中心、高新區物流中心、關林物流中心、伊南新區物流中心、唐寺門物流中心；
郊區公路物流中心：吉利物流中心、華陽物流中心、孟津物流中心、偃師物流中心、新安物流中心、宜陽物流中心、伊川物流中心、汝陽物流中心、大寧物流中心、洛寧物流中心、嵩縣物流中心和欒川物流中心。
據該負責人介紹，通過以上公路網布局，將實現洛陽市區與城市組團之間的“半小時交通圈”，洛陽市區至各市縣之間的“一小時交通圈”，洛陽市區至各縣市都有“高速公路+一級公路”或者兩條高等級公路連接，縣與縣連接道路達到二級公路水平，鄉與鄉連接道路達到三級公路水平，農村公路由“通達”到“通暢”的轉變，城鄉客貨基本運輸均等化。
