4月初的一天，一艘裝載著銅礦粉和其他貨物的巨型集裝箱貨輪，從南美洲秘魯卡雅爾港口出發，前往中國東部城市寧波。 
　　經過35天的遠洋航行，巨輪終于在北侖港靠岸，將裝有銅礦粉的集裝箱分裝到一條中國貨輪上。中國貨輪隨后駛向長三角的另一個重要港口嘉興乍浦，在那里，許多海外貨物被分批運往沿海城市。
　　4天后，在嘉興乍浦港，中國貨輪上的29個銅礦粉集裝箱，被送上一條來自杭州的850噸級貨船“浙錢江貨00359”號，它需要2天時間，將這船銅礦粉運到它的目的地——杭州東洲綜合碼頭，它的“主人”富陽進出口有限公司會在那里收貨。
　　5月12日上午，“浙錢江貨00359”號緩緩靠上東洲綜合碼頭，這船銅礦粉繞過半個地球，到達了目的地。秘魯銅礦粉是富陽進出口有限公司的“常客”，但是對于東洲碼頭來說，卻有不一樣的意義：這是自東洲碼頭啟用以來首筆外貿集裝箱業務，標志著杭州港區外貿集裝箱業務首次水路運輸的順利完成。
　　每個集裝箱省下100元運費
　　以前，富陽進出口有限公司的集裝箱貨物都是通過集裝箱卡車，從乍浦直接拉回富陽。
　　29個集裝箱如果用卡車運輸，需要15輛車（一車運2個箱），而現在只需要一條船，綜合成本算下來，平均每個箱可以省下100元運費。不但省下了運費，還有更多的好處。到岸的集裝箱可以堆放在碼頭，根據企業需要進行分批運輸，集裝箱卡車的調度也靈活多了。
　　集裝箱水運綠色低碳
　　杭州東洲綜合碼頭位于富陽市東洲島，是杭州首個、也是目前唯一一個投入運營的內河集裝箱碼頭，在2011年12月30日正式開港試營運。經過近兩年的經營，東洲碼頭內貿集裝箱業務獲得了較大的發展，今年1-4月份總吞吐量已經超過了5000個標準箱，預計到今年8月份可以突破1萬個。
　　交投集團東洲島業務部經理潘東山說，東洲綜合碼頭的潛力還遠遠沒有發揮，啟動外貿集裝箱業務會成為一個新的增長點。
　　據估算，杭州市每年集裝箱運輸量達400萬標箱，若內河航運能分流25%的集裝箱運輸量，即100萬標箱的集裝箱通過內河船舶運輸，每天將為杭州城市減少2000輛（集卡雙拖按80%計算）集卡車進入城市，有效減少了杭州城市交通壓力，減少汽車尾氣的排放量，降低對城市道路的破壞。