“媽媽，你看，好漂亮的三角梅！”
　　“寶寶，那叫洋紫荊，那叫黃槐樹�！�
　　乘坐火車行走在八桂山水間，你會經(jīng)常聽到這樣的“親子對話”。
　　舉目望外，車行八桂大地，人若畫中游。這是南寧鐵路局注重鐵路沿線衛(wèi)生及環(huán)境整治，著力打造“千里鐵道千里景，萬畝山林萬畝綠”的結(jié)果。
　　根治火車“拉肚子”
　　火車是大眾化交通工具，以前火車使用的是直排式廁所，旅客乘坐列車過程中產(chǎn)生的污物都是直接排出車廂外。火車一路走，污物一路撒，給鐵路沿線的環(huán)境衛(wèi)生帶來了消極影響。這種“一路走一路撒”的現(xiàn)象，被人們形象地稱為“火車拉肚子”。
　　開展清潔鄉(xiāng)村活動以來，南寧鐵路局將火車“拉肚子”問題列為一項重要攻關(guān)任務(wù)加以整治，對既有的1800多輛在用空調(diào)客車進行衛(wèi)生間升級改造，通過在車輛下方安裝污物集納箱，通過氣壓的作用，將便斗里的污物吸入這些箱子里儲存起來，從而根治火車“拉肚子”現(xiàn)象。
　　南寧鐵路局南寧車輛段技術(shù)科負責(zé)人介紹，集便器中的污物待列車進站后，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理。
　　消“聲”行動不擾民
　　火車在運行過程中，由于車輪與軌道摩擦，會產(chǎn)生“哐嘰哐嘰”的噪聲。為了行車安全，火車在經(jīng)過村莊或危險地段時會鳴笛警示。
　　這些反復(fù)出現(xiàn)的高頻度、高分貝聲音，給生活在鐵路沿線的居民生活造成了干擾。
　　治理噪聲污染，是南寧鐵路局開展鐵路沿線環(huán)境綜合整治的重要內(nèi)容。
　　為消除噪聲影響，南寧鐵路局通過整治危險路段、搭建聲屏障等手段，努力消除噪聲源，將火車噪聲影響降到最低。
　　近年來，南寧鐵路局每年都會對鐵路線進行一次全方位、地毯式的風(fēng)險源排查，尤其加強對市內(nèi)線路或靠近城市、村莊的線路進行排查，目的就是為了便于及時找出危險源，有針對性地采取措施進行整治，以消除線路風(fēng)險或增強設(shè)備抗風(fēng)險能力的辦法，減少或消除火車的鳴笛警示。
　　同時，在鐵路沿線靠近村莊的橋梁或線路兩側(cè)搭建聲屏障，利用吸音材料將火車產(chǎn)生的噪聲降到最低，最大限度隔絕火車噪音對附近居民的干擾。
　　據(jù)了解，截至今年4月，南寧鐵路局已相繼在區(qū)內(nèi)鐵路241處地段安裝了聲屏障，總長度達到60公里，其中普速線路有47處，高鐵線路有194處，有效降低了鐵路噪音對環(huán)境造成的影響。
　　千里鐵路盡染綠
　　在開展鐵路沿線綜合整治過程中，南寧鐵路局大力實施植綠行動，著力把鐵路兩旁綠化成郁郁蔥蔥的綠色生態(tài)長廊。
　　為此，南寧鐵路局圍繞4000多公里的鐵路及3.2萬多畝林地，以線路綠化為主，針對廣西各地不同的地質(zhì)環(huán)境、氣候特點，積極開展鐵路沿線站區(qū)和區(qū)間的差異化山場綠化工程。
　　桂北寒氣重，南寧鐵路局就在桂北鐵路線兩側(cè)種植紅葉石南、洋紫荊、桂花、柏樹、紅楓等耐寒樹種；桂中、桂南較干旱，就以桂花、扁桃、洋紫荊、大花紫薇、碧桃等耐旱品種為主；桂東、桂西多風(fēng)，選擇品種就以抗風(fēng)能力強為依據(jù)。目前，在桂東、桂西鐵路沿線種植有三角梅、杜鵑、黃素梅、非洲茉莉、相思樹等。此外，還針對線路的路堤、路塹及沿線站區(qū)制定了切合實際的綠化方案，打造“一站一景”。
　　據(jù)統(tǒng)計，2000年至2010年的10年間，南寧鐵路局在廣西鐵路沿線種下了1000萬棵樹，全區(qū)鐵路沿線綠化率已達到93%。
　　縱貫廣西南北的湘桂鐵路，線路兩側(cè)的香樟、欒樹、桉樹枝葉婆娑，芭茅、夾竹桃爭奇斗艷。被喻為大西南出海通道的黎湛鐵路沿線邊坡，紅色、紫色、綠色林木錯落有致，筑起了抵御臺風(fēng)的安全屏障。
　　廣西鐵路沿線的秀美風(fēng)景，讓乘坐火車前來廣西旅游的客人贊嘆不已。在北京開往南寧的T289次列車上，一位旅客在留言簿上寫下這樣一句話：車行八桂，人在畫中！