杭黃鐵路客運專線（杭州—黃山），昨天傳出新消息：6月30日確保全面開工，比之前預計的“有望年底開工”提前了半年。 
　　按工期4年（含4個月聯調聯試）計算，杭黃鐵路客運專線將在2018年春天建成，夏天通車。
　　中國鐵路總公司前不久召開電視電話會議，將全年投資總額調至8000億元以上，直逼2010年8426億元的鐵路投資史最高紀錄。鐵路投資大幅上調，也許是加速杭黃鐵路開建的直接原因。
　　5月15日起，杭黃鐵路籌備組將公開對施工圖審查招標，對施工圖涉及公共利益、公眾安全等方面內容進行審查。完成這項工作后，開工進入實質性階段。
　　這一次，杭黃鐵路將先從天目山隧道入手。這條全長12.5公里的隧道，是杭黃鐵路上最長的隧道。
　　天目山隧道位于安徽和浙江交接處，之所以先從這里動工，主要是為了配合合福客運專線（合肥—福州）。合福客運專線也要從這里經過，并且今年底就要開通。
　　在最新環評書上，杭黃鐵路客運專線總長287.3公里，從杭州東站出發，沿途設10個站點，分別是杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北。這條線覆蓋了杭州西部主要縣（市），為大杭州的發展贏得又一個新機遇。動車從杭州東出發，大約10分鐘到杭州南，15分鐘到富陽，25分鐘到桐廬，35分鐘到建德……到黃山，最快一個半小時。終點站黃山北站，距黃山風景區約50公里，坐汽車半個小時就能到。
　　今后承擔客運任務的，是速度比較快的動車，時速250公里。車型為CRH2系列，舒適度高，上海金山市域鐵路用的就是這一系列的車。