有權威鐵路專家對記者表示，鐵路貨運價格在今年內將再上調1.5分，可能會在今年下半年執行。據此分析，貨運業務收入占比高達75%以上，利潤大部分來源于貨運的大秦鐵路(601006.SH)無疑將成為最大贏家。
 
　　該專家表示，按照與公路運價1:3的水平調整鐵路運價，按公路平均0.49元/噸公里計算，鐵路貨運最高限價估計會設定為平均每噸每公里0.16元，比較目前平均0.13元的水平，即提高3分錢。
 
　　該專家表示，鐵路貨運價格會經歷一個逐漸上調的過程，1:3不會是最終價比。
 
　　而事實上，與同區域煤運通道朔黃線、中南通道、準格爾-曹妃甸通道等相比，大秦線運價相對偏低。有分析指出，運價機制改革將打開大秦鐵路的成長空間，無論將來運價改革采取哪種方式，貨運運價的定價權下放至運輸企業將是一個重大利好。
 
　　申銀萬國研報認為，作為一個具有提價能力與提價空間的鐵路企業，預計大秦鐵路未來運價將穩定上升。假若朔黃、中南通道等運價是西煤東運合理價格的情況下，未來大秦鐵路的提價空間將達50%以上。
 
　　據估算，在50%的提價空間下，預計在未來5年內大秦鐵路運價有望保持10%左右的提價幅度，業績年復合增長率將達20%，業績有望在5年內翻番。
 
　　2月16日晚間，大秦鐵路公告稱，自2014年2月15日起，全路實行統一運價的營業線貨物運價調整，貨物平均運價水平為每噸公里提高1.5分，按照2013年公司業務量及核算口徑初步測算，營業收入預計增加約43億元。