北京時(shí)間4月25日消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版報(bào)道，亞馬遜正在舊金山的一個(gè)停車場測試“最后一英里”交付網(wǎng)絡(luò)，它可以將客戶當(dāng)天購買的產(chǎn)品當(dāng)日送達(dá)。
 
　　亞馬遜正在測試交付網(wǎng)絡(luò)的地點(diǎn)毗鄰近期關(guān)閉的舊金山燭臺(tái)公園�！白詈笠挥⒗铩敝傅氖前�裹到達(dá)客戶門前的最后一步。裝載亞馬遜包裹的卡車由亞馬遜監(jiān)督的承包商駛離停車場，送往舊金山周邊的住戶和辦公室。亞馬遜還在洛杉磯和紐約進(jìn)行類似測試。
 
　　亞馬遜去年圣誕節(jié)遭遇了送貨延期的陣痛，自主送貨可以使他們獲得對客戶購物體驗(yàn)的更多控制權(quán)。亞馬遜可以在合適送貨時(shí)獲得更大靈活性，有助于節(jié)省送貨成本。亞馬遜去年的送貨成本增長了29%。亞馬遜提交的證券文件顯示，自從2009年以來，送貨成本在亞馬遜營收中的比重一直在上升。
 
 
　　同樣重要的是，新的送貨服務(wù)可以讓亞馬遜距離實(shí)現(xiàn)長期以來的電商目標(biāo)更進(jìn)一步，即當(dāng)日交付客戶購買的產(chǎn)品，讓購物者又少了一個(gè)去實(shí)體店購物的理由。借助自己的卡車，亞馬遜可以在夜間，甚至更為具體的時(shí)間送貨。
 
　　此舉對于UPS、聯(lián)邦快遞以及美國郵政總局來說是一大打擊，這幾家快速公司交付了絕大多數(shù)的亞馬遜包裹。它還將對主要對手沃爾瑪、eBay、谷歌構(gòu)成挑戰(zhàn)，后者也都在測試送貨服務(wù)。亞馬遜前高管稱，交付網(wǎng)絡(luò)最終將使得亞馬遜從一家在線零售商轉(zhuǎn)變?yōu)橐患姨峁┤�面服�?wù)的物流公司，為其他公司送貨。不過，這種努力很可能需要多年才能實(shí)現(xiàn)。
 
　　目前還不清楚亞馬遜能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。行業(yè)觀察者認(rèn)為，亞馬遜很難匹敵UPS或聯(lián)邦快遞的送貨效率。原因很簡單，亞馬遜在面積更大的區(qū)域送的貨更少。亞馬遜去年年底悄然開始在美國推出交付網(wǎng)絡(luò)，相應(yīng)的包裹貼有"AMZL"和"AMZN_US."的標(biāo)簽。