南京市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年頭兩個(gè)月全市448家規(guī)模以上交通物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入130.85億元，同比下降5.3%。人力成本幾乎翻番，營(yíng)改增后稅負(fù)加重，油價(jià)不斷上漲，加上新的商業(yè)模式變化，物流企業(yè)的日子最近不是太好過(guò)。
 
　　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)收降幅最大
 
　　數(shù)據(jù)顯示，鐵路、航空、水上、管道等運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)收入同比都略微上升，但占比最大的道路運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)收入?yún)s大幅下降。接受調(diào)查的223家道路運(yùn)輸企業(yè)今年頭兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.65億元，同比下降20.8%。其中，150家從事道路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.99億元，同比下降43.4%。
 
　　統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)處負(fù)責(zé)人說(shuō)，交通運(yùn)輸與工業(yè)生產(chǎn)、社會(huì)消費(fèi)等方面存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的放緩傳導(dǎo)到了交通運(yùn)輸業(yè)上。從工業(yè)經(jīng)濟(jì)來(lái)看，1—2月，全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1997.20億元，增幅同比回落10.7個(gè)百分點(diǎn)；全市限上零售額的增幅也同比回落近7個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　人員工資、稅費(fèi)、油費(fèi)助推成本上升
 
　　江蘇順源物流集團(tuán)是一家專門進(jìn)行快消品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。其營(yíng)銷開(kāi)發(fā)總監(jiān)劉勇說(shuō)，最近一年來(lái)，企業(yè)成本增長(zhǎng)最大的一塊是人員工資。尤其是一線的操作工人，去年這個(gè)時(shí)候，一個(gè)普通裝卸工一個(gè)月工資是2000元，而現(xiàn)在已漲到3800元左右，幾乎翻了一番。這還是沒(méi)有什么技術(shù)含量的職位，其他的比如貨車司機(jī)、配貨員等崗位，月薪已經(jīng)上漲到5000元—1萬(wàn)元不等。
 
　　柴油價(jià)格的上漲也直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本上升。劉勇說(shuō)，油費(fèi)約占到物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的1/3，今年1—3月光燃油費(fèi)一項(xiàng)就同比上漲了10%左右。今年4月1日，南京國(guó)三柴油直接升級(jí)到國(guó)五，每升價(jià)格上漲了0.45元，對(duì)他們這種以公路運(yùn)輸為主的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一塊成本還將上漲。
 
　　統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)分析還顯示，“營(yíng)改增”以后，我市規(guī)模以上道路貨物運(yùn)輸企業(yè)因運(yùn)輸過(guò)程無(wú)法完整取得加油費(fèi)、修理費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)等費(fèi)用的增值稅票據(jù)，稅負(fù)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，1—2月，受調(diào)查的規(guī)模以上道路貨運(yùn)企業(yè)營(yíng)業(yè)稅和增值稅兩稅合計(jì)增速同比增長(zhǎng)30.8%。
 
　　客戶運(yùn)營(yíng)模式改變，物流企業(yè)面臨新問(wèn)題
 
　　客戶運(yùn)營(yíng)模式的改變，是物流企業(yè)面臨的另一個(gè)新問(wèn)題。
 
　　順源物流主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸餅干、膨化食品、飲料等快消品，主要的收貨方是各類超市、商場(chǎng)等。“目前由于電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，店家對(duì)庫(kù)存的把控能力提高，對(duì)貨物的選擇也比較精確。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是每次要貨的種類多，但量少頻率高，客觀上物流運(yùn)輸?shù)碾y度增加�！眲⒂抡f(shuō)，以我市一家民營(yíng)超市為例，以前要果汁類飲料都是每種20—30箱，一個(gè)月一次，大貨車一車?yán)�過(guò)去就可以了。但從去年開(kāi)始，這家超市幾乎每周都要貨，每次只要四五箱。這就需要單獨(dú)派小客車來(lái)運(yùn)輸，折合到每瓶飲料上，運(yùn)輸成本大約上漲了20%—30%。
 
　　劉勇說(shuō)，這樣的情況已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共同的問(wèn)題。為了降低成本，他們已聯(lián)合我市的其他幾家物流企業(yè)，與軟件企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的配送系統(tǒng)，打造智慧物流。