由于架梁施工需要跨越廣茂鐵路，貴廣南廣鐵路三眼橋段只能在深夜申請170分鐘“天窗點”來施工。近日，南都記者獲悉，貴廣南廣鐵路三水南-廣州南標段將于9月完工，也意味著貴廣南廣鐵路全線貫通。 
　　連續一個月“天窗點”施工
　　4月18日凌晨0時許，位于佛山南海鹽步的三眼橋貨場內燈火通明，中鐵二十五局集團的工作人員正在12米高的橋墩上架梁，在橋墩下方，是橫穿而過的廣茂鐵路。其間，不時有電焊的火花噴出，落在蓋住廣茂鐵路的紅色木板上。
　　據施工方介紹，由于貴廣南廣鐵路在三眼橋這一段剛好跨越在廣茂鐵路上方，為了確保廣茂鐵路的安全，他們只能在鐵路部門給定的“天窗點”———夜間23時50分至凌晨2時40分進行施工。在這170分鐘之內，廣茂鐵路暫時進行封鎖。由于下方的鐵路里有電纜、電線等設施，施工方擔心掉下的焊渣會燒壞這些設施，便用一塊塊紅色的木板將鐵路蓋住。據了解，“天窗點”施工大約要維持一個月，5月10日才能完成這段鐵路的架梁。
　　廣州4小時到貴陽
　　中鐵二十五局集團承擔了貴廣南廣鐵路三水南至廣州南這一標段的架梁鋪軌任務，三眼橋段是其中的一段，在非“天窗點”，工人們還必須在其他路段趕工。項目總工程師官有文表示，三水南至廣州南標段是整條貴廣南廣鐵路工期最晚的，目前架梁任務已經完成過半，預計8月31日完成架梁，9月15日完成鋪軌，屆時，也意味著貴廣南廣鐵路全線貫通。11月1日，這一標段將完成聯調聯試，預計全線于今年年底開通。貴廣南廣鐵路貫通后，貴陽到廣州的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州將從14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。
　　官有文稱，由于這一標段地處珠三角經濟發達地區，前期拆遷工作困難很大，耽誤了不少時間。另外，由于新建鐵路臨近既有線路，安全風險高，施工難度很大，“除了這一段橫跨廣茂鐵路，還有一段與武廣高鐵平行，最近的地方只相距2.67米”。