山東煙臺唯一一條橫向鐵路大動脈———龍煙鐵路(龍口-煙臺)目前正式啟動全線征遷工作，整條鐵路進入開工準備階段。龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分， 
　　作為建設中的山東省最長鐵路線的德龍煙鐵路(德州-龍口-煙臺)，除龍煙鐵路外，德大鐵路段(德州-濰坊大家洼)建設近期也進入全面收尾階段，大萊龍鐵路段今年也有望改造完成。
　　龍煙鐵路開通后，近期每日將開行客車6對，遠期11對，遠景年運輸能力為5000萬噸。將設蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣共13個車站。蓬萊境內約46公里，共設5個車站，其中王李、劉家溝為會讓站；北溝、蓬萊市、潮水為中間站，其中北溝站為貨運站，蓬萊站為客貨兩用站，潮水站為煙臺港西港區鐵路本線接軌站。
　　“龍煙鐵路建成后，不僅能進一步增強產業帶內各縣市區的經濟聯系，而且將迅速延伸和擴大‘經濟半徑’。”市鐵路建設管理局有關人士分析說，龍煙鐵路途經我市北部沿海龍口、蓬萊、福山、開發區等經濟發達縣市區，這都是資源聚集、產業聚集、強縣聚集的地方，是建設制造業基地、實現東部突破的主要載體和關鍵所在。
　　該人士介紹，龍煙鐵路建成后還能激活大萊龍鐵路，和正在建設的德大線一起，構成德龍煙鐵路，將形成一條環渤海經濟通道，并通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
　　市鐵路建設管理局相關人士透露，龍煙鐵路項目最早從1997年開始申報，到2012年獲批復，再到今年開建，一共歷經17年的時間。2014年龍煙鐵路計劃投資16億元，年內爭取完成路基、橋涵覆蓋45%，隧道修建完成70%的目標。
　　龍煙鐵路正線全長約113公里，總投資63.11億元，設計標準等級為國鐵Ⅰ級，單線預留雙線條件，時速每小時160公里預留200公里，是電氣化客貨共線鐵路，預留雙層集裝箱條件，初步建設工期為3年。
　　線路途經龍口市、蓬萊市、開發區、福山區、芝罘區5個縣市區，19個鎮辦，152個村莊。
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　　德大鐵路東營段鋪軌已接近一半
　　昨日，記者從負責鐵路施工的中鐵一局德大鐵路項目部獲悉，德大鐵路分三標段同時施工，其中“東營至濰坊大家洼”段鋪軌接近一半。目前，路基防護和房建工程在同步進行中，預計今年6月30日將完成該標段鋪軌。
　　據了解，德大鐵路起自德城區黃河涯鎮，經過濱州、東營,止于濰坊大家洼，全線長約256公里，按國家I級鐵路標準建設，正線單線，預留雙線。該鐵路是德龍煙鐵路的一部分，東接大萊龍、龍煙、藍煙鐵路和青榮城際鐵路，西經德州與石德、石太、太中銀鐵路相連，構成山東北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外運中通路的組成部分，也是西北、京津和東北地區至魯北地區的便捷運輸通道，被稱為山東省第二條“膠濟鐵路”。鐵路建成后，將成為山東省北部一條重要干線，山東省規劃的“四縱四橫”鐵路骨干網最北的“一橫”將完整形成，對于帶動煙臺乃至山東省經濟發展具有重要的意義。