11日，概算總投資52億元的克拉瑪依至塔城鐵路（以下簡稱克塔鐵路）正式開工建設。鐵路建設后將結束塔城盆地不通鐵路的歷史，改變長期以來路網格局單一的局面，并將成為絲綢之路北線鐵路通道的重要組成部分。 
　　據了解，當日開工的百口泉至鐵廠溝段項目是克塔鐵路一期工程，線路全長約99.89公里，總投資13.79億元。
　　克塔鐵路全長約308公里，概算總投資52億元，由塔城地區和兵團第九師與8家企業合資建設。按照設計，克塔鐵路從奎屯鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經托里縣鐵廠溝鎮、額敏縣、塔城市，達到終點巴克圖站。主體工程將于2016年年底完成建設，并初步具備試運行條件，2017年6月底通過竣工驗收，交付使用。
　　項目建成后，預測近期年運量可達1042萬噸，遠期年運量將突破1500萬噸，將為自治區豐富的資源鋪就“走出去”的“黃金線路”。
　　克塔鐵路的建設，可以使新疆第五大煤田——白楊河煤田的煤炭資源的銷售半徑，從現在的100公里擴大到500公里左右，能夠解決北疆阿勒泰地區、克拉瑪依市、博州、塔城地區以及兵團五個師的用煤問題，使資源優勢變為經濟發展的強勢。
　　徐礦集團新疆塔城鐵煤能源有限公司在托里縣有兩對生產礦井，年生產能力150萬噸左右，煤炭資源主要以公路運輸為主。改成鐵路運輸后，能大大降低運輸成本，獲得更多利潤。
　　“目前，我們百公里運輸成本每噸達20元至30元，克塔鐵路建成后將降低三分之一左右的運輸成本，同時也縮短了運輸距離，這對于我們下一步擴大市場具有十分重要的意義�！毙斓V集團新疆塔城鐵煤能源有限公司黨委副書記、副總經理萬根瑋說。
　　克塔鐵路西出巴克圖口岸連接哈薩克斯坦鐵路，通往中亞乃至歐洲；向東接奎北鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路到內蒙古額濟納、包頭等區域。將成為歐洲、中亞直通我國渤海灣的又一條陸路通道。新聞鏈接克塔鐵路將完善西部鐵路網骨架
　　克塔鐵路是絲綢之路經濟帶的重要組成部分。它一旦在巴克圖口岸與即將啟動建設的哈薩克斯坦阿亞古茲至巴克圖口岸的鐵路對接，將成為我國渤海灣經內蒙古額濟納、甘肅明水、哈密三塘湖、昌吉將軍廟、克拉瑪依、巴克圖口岸到阿亞古茲、阿斯塔納、莫斯科、明斯克、加里寧格勒進入波羅的海，連接太平洋和大西洋最近的一條鐵路。
　　建設克塔鐵路，對貫徹落實中央新疆工作座談會精神、加快西部大開發進程，推動新疆經濟社會跨越式發展，以及開發沿線國土資源、促進沿線社會經濟發展，全面構建和諧社會等具有重要意義。尤其是克塔鐵路對加快建設西部地區基礎設施、完善路網結構、優化路網布局，盡快完善西部鐵路網骨架具有重要作用。