廈深鐵路通車已超過四個月，運營情況如何？對出行人群提供哪些便利，帶來什么影響？4月15日至16日，廣東省人大常委會副主任肖志恒、秘書長陳逸葵率部分全國人大代表、省人大代表視察組視察廈深鐵路，了解鐵路通車對當地經濟、民生產生的作用，研究分析存在問題，促進沿途有關市與鐵路運輸部門加強溝通，進一步提高營運水平。 
　　廣深港與廈深線“不出站換乘”
　　視察組從廣州南站乘坐廈深鐵路列車，一路向東，途經惠州、普寧、潮州、汕頭等地，與當地政府座談交流，并視察沿線客運設施。
　　線路運營管理以便民為原則，其最大的特點是實現了“不出站換乘”。據深圳北站站長陳建平介紹，線路開通使得深圳北站由南端的一個終點站變身為樞紐站，上面廣深港線，下面是廈深線，為使旅客在兩條線的換乘更方便，通過購買聯程票，在站臺實行無縫對接，往返兩條線的旅客在深圳北站換乘不需出站即可直接轉乘�！俺稣举徠�，重復安檢再上車，前后至少半個小時，不出站直接換乘僅需5分鐘，大大節省了時間，方便了群眾出行。”
　　所有趟次上座率都不低于100%
　　線路投入運營四個多月共發送旅客360多萬人次，日均3萬多，目前共開28對列車，但遠遠無法滿足沿線群眾的需求，群眾出行“一票難求”。“新線開通一般都有一個客流培育期，但廈深線并沒有，從第一趟車到現在，基本所有趟次上座率都不低于100%�！标惤ㄆ秸f。
　　對于“一票難求”的問題，全國人大代表李秉記直指“為什么不能多開些班次？”目前，通過網絡可提前20天訂票，窗口售票可提前18天。據悉，現在的“一票難求”造成前19天網上訂票就會被“搶光”。李秉記認為，不能靠提前多天來“搶票”，高鐵要像城市地鐵一樣，保證通行的效率效能，對經濟和社會的發展才能發揮更大作用。“沿線地方政府對高鐵的建設和開通支持很大，原定縣一級的客運站5000平方米，但地方政府自己掏錢，擴大到8000至10000平方米，就是為了增加客運量，方便更多老百姓出行�！崩畋�記表示，鐵路部門的列車班次要配套起來，加開加密列車班次。
　　動車組數量跟不上是買票難主因
　　省人大常委會委員楊英發問，“線路規劃設計時有沒有對沿線的需求進行考慮？”多位代表對此也表達了同樣的質疑。廈深鐵路廣東公司副總經理肖偉說，線路運能能力的形成在設計時有一個近期、中期和遠期的規劃，遠期的運能是每天80對。他表示，目前班次少的主要原因是全國高鐵建設規模較大，車輛制造速度跟不上全國高速列車開行的需求量�！熬�路通過能力比較大，只要有車，目前開50-60對是沒有問題的。”廣鐵集團工會主席孫潔說，除了列車的因素外，還涉及到技術、調度、司機等問題，但她承諾近期會加開班次，而且車輛投放也將會向廈深鐵路傾斜，逐步改善“一票難求”的問題。
　　為回應人大代表的關切，廣鐵集團有關方面在代表視察活動當晚就連夜啟動研究工作，重新勾畫運行圖，調配運能資源，調整后廈深線將加開9對動車。廣鐵集團表示，將以最強的力度、最快的速度，盡最大的努力，調配一切可調配的資源和力量，盡最大可能擴大廈深線的運輸能力。