4月11日，從丹江口市交通局傳來喜訊，丹江口市武襄十城際鐵路金山村設(shè)站爭取工作取得重大突破。經(jīng)專家評(píng)審論證，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院原則同意即將動(dòng)工興建的武襄十城際鐵路，在丹江口市土關(guān)埡鎮(zhèn)金山村設(shè)立丹江口南站。
　　4月9日至10日，省發(fā)改委組織交通、林業(yè)、國土、環(huán)保、水利等部門，并邀請中鐵總公司在武漢市召開武襄十城際鐵路評(píng)審會(huì)議。經(jīng)過評(píng)審討論，與會(huì)專家對在丹江口市金山村設(shè)丹江口南站、在六里坪設(shè)武當(dāng)山西站沒有異議，原則同意中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院提出的線路方案、站點(diǎn)設(shè)置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等工程要素，同時(shí)對部分市州提出的線型、時(shí)速等要求，待七月份定審時(shí)再進(jìn)一步優(yōu)化和完善。
　　武襄十城際鐵路是“襄十隨城市帶”與“武漢城市圈”間最便捷的快速客運(yùn)主通道，是規(guī)劃武漢至西安快速鐵路的重要組成部分，是國家四縱四橫高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)的重要補(bǔ)充，更是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路。
　　武襄十城際鐵路自武漢西站引出，向西北方向經(jīng)孝感、隨州、經(jīng)過襄陽龍王集、老河口、跨漢江、過谷城，進(jìn)入十堰境內(nèi)，于漢十高速北側(cè)土關(guān)埡鎮(zhèn)金山村設(shè)丹江口南站，而后跨漢十高速、G316、襄渝鐵路后，以隧道方式通過武當(dāng)山西站，而后再跨漢十高速、G316、襄渝鐵路后沿高速公路西行至本次終點(diǎn)十堰北站。
　　武襄十城際鐵路線路全長約432.48公里。其中武漢至孝感城際鐵路目前正在建設(shè)中，為200公里每小時(shí)的客運(yùn)專線。孝感東至十堰北段線路長378.74公里，橋梁長度147.22公里，隧道長度37.66公里，橋隧比為48.9%，擬采用250公里每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。武襄十城際鐵路全線共設(shè)16個(gè)車站，平均站間距28.8公里，建設(shè)工期為48個(gè)月，工程預(yù)算總投資521億元，其中丹江口市鏡內(nèi)鐵路里程為60公里。
　　根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，武襄十城際鐵路全線控制性工程為兩座隧道和一座特大橋。兩座隧道為丹江口隧道和武當(dāng)山隧道，其中丹江口隧道全長5.87公里，武當(dāng)山隧道全長5.97公里，一座漢江特大橋橫跨老河口與谷城，全長12.45公里。
　　近年來，丹江口市委、市政府順應(yīng)跨越發(fā)展和民生民意的需要，積極開展金山村設(shè)站爭取工作。此次武襄十城際鐵路丹江口南站的設(shè)立，將為丹江口市經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展插上騰飛的翅膀。建設(shè)金山丹江口區(qū)域性樞紐站，能與現(xiàn)有的水路、公路、鐵路、航空等交通資源有效對接，優(yōu)勢互補(bǔ)，激活優(yōu)化交通格局，最大化利用國家投資建設(shè)的交通資源，提高站場的綜合效益，必將為丹江口市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、群眾脫貧致富，以及搶抓鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)機(jī)遇，打造山水文旅示范區(qū)具有非常重要的意義。
　　據(jù)悉，目前，省政府已經(jīng)成立武漢至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)指揮部，加快推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程。丹江口市也成立相應(yīng)工作專班，全力爭取和服務(wù)工程建設(shè)，確保丹江口市境內(nèi)工程項(xiàng)目早日開工建設(shè)。