3月29日，國內首家高自動化電商倉配中心——中聯網倉一期在江蘇丹陽正式開倉。B座12樓作為特約媒體支持前去感受了一把寒風驟雨中的血脈噴張，中國首屆電商倉儲嘉年華后勁不減，頗為驚艷。
 
　　當前物流尷尬，電商繁榮遭遇脆弱后端，傳統的倉儲物流已經無法滿足中國電子商務的發展。無論是自建倉庫還是尋求第三方倉配公司合作，“智能、高效、專業”逐漸成為電商企業的首要標準。
 
　　在諸多到場的嘉賓演講中，中國電子商務物流企業聯盟會長、前阿里巴巴副總裁王孝華和大家聊到了中國物流發展趨勢及倉儲物流的協作創新，高屋建瓴，最受啟發。
 
　　2014年中國前100的零售商，其中有50%將會是由網購產生。同時今年騰訊入股了京東，這是在電商界非常重要的事情。電商行業新的格局在改變，更多的資本會參與，更多的并購和整合會給行業帶來更多的沖擊。
 
　　隨著規模經濟大，影響更多的資源，一句話理解為：不同專業領域的小前端，聚合不同領域的客戶，在這個大的平臺下面，聚合各種資源產生一個新的生態體系，這是未來的商業格局。
 
　　互聯網在顛覆傳統行業，但是不會消滅傳統行業的商業模式。現在一些零售業、批發業，因為互聯網的中間有很多環節都被取消而面臨著轉型。這倒逼作為供應鏈倒生產模式如廣告、通信、物流、旅游等等顛覆自己的模式。
 
　　在商業領域，互聯網的顛覆使行業模式從傳統的B2B向消費者B2C模式轉變。這里要走向一個新的協同發展模式——不是一家獨大，更多的是消費者在終端倒退驅動。
 
　　現代的工業文明的規模經濟正在向現代信息經濟轉變，從大生產、大流通、大零售，流水線生產標準化、低成本，走到今天滿足個性化未來的多品種、小批量，協同發展，這是未來經濟發展趨勢。我們的商業、我們的制造、我們的物流，都會在信息革命的前提下做模式的創新和改變。
 
　　總結一下電商的一個發展趨勢：
 
　　個性化平臺：滿足消費者個性化的訂單，一定是柔性化的發展，才能滿足更多的個性化；同時柔性化的生產，促進更多的個性化訂單，一定要需要社會化物流體系去支撐它。從價格戰走向未來品牌化，也有更多的顛覆性發展模式，從傳統上服務于客戶到服務于用戶，用戶在那里，市場在那里，用戶要什么，我們再去生產什么。
 
　　B2B本土化是未來一定會繼續高度發展，不管怎么樣，電商的發展已經從過去的價格戰，過去商品的緯度，要回歸商業本身——產品。我們做客戶做服務最終一定要有能力，電商不盈利，也不是真正的電商，電商和線下的電商一起，真正的能把成本降下來，能夠服務好客戶，就是好的商業模式。
 
　　談到電商物流時，我們希望講兩個詞，一個是天網，一個是地網。大家都知道天網就是服務于媒體，通過云平臺大數據把買家、賣家、物流公司服務全部打通。天網不屬于誰一家，它是一個公共體系。
 
　　地網是什么？其實地網最難，地網分為兩個網絡，一個是倉儲網絡；一是供應鏈的網絡。
 
　　供應鏈整合，我們需要第三方的物流服務公司更多的整合，天網和地網在未來社會化物流體系缺一不可。只有地網，就沒有系統，只有系統又落不了地，通過地網之間的物流企業、服務企業之間沒有公平合理的運動也不行。
 
　　最終的電商會走向區域化的配送，這里邊既有在當地區域的配送，又在當地的倉儲體系的建立。一定在平衡的合理性下發貨，這樣可以保證一個時效，也沒有違反了電商最基本的管理理念。
 
　　2014年電商物流有這樣一些趨勢：
 
　　第一，自營的B2C對外開放變成物流服務商，形成與物聯網的博弈。
 
　　第二，通達系的快遞，在低端還會出現現更多的價格戰，最終還會出現一些合并，甚至兼并。
 
　　倉儲一體化，快遞公司也有倉的壓迫和服務的出現，電商落地配在各個區域生存比較艱難。因為模式單一，只受電商的訂單，未來本土化生活需要本土去配，所以電商配送會往本土化方向走。傳統物流公司想入主電商，但是比較慢，因為體系跟系統都不一樣。
 
　　隨著B2C越來越大，未來從倉配體系尤其是供應鏈的系統，市場需求非常大，電商產業園區，因為缺少合理規劃和專業配套，導致局部過剩。
 
　　因為電子商務的發展，到今天帶動了我們電商物流的發展，我們的倉儲又是電商物流，尤其是B2C電商最核心的一環。
 
　　最后場地、硬件從投資的角度來看都不是問題，但是真正是場地背后的管理手段是那套系統。所以最終硬件、設施設備再加上非常好的系統，中聯網倉，最終是可以把成本降下來，最終是可以把效率提上去，也可以提高電子商務的發展。