提到“港口”，人們首先聯(lián)想到的是寬闊的海面、繁忙的貨輪，然而“港口”并不一定有水。沒(méi)有輪船、碼頭的“無(wú)水港”概念由天津港在全國(guó)率先提出，通過(guò)依托區(qū)域通關(guān)政策、便捷交通環(huán)境、現(xiàn)代信息手段而建立的無(wú)水港，相當(dāng)于把海港“搬”到了內(nèi)陸，以往要通過(guò)復(fù)雜手續(xù)才能出口的貨物，如今通過(guò)電子平臺(tái)在“家”中就能完成報(bào)關(guān)審批程序。
　　從2002年，天津與北京朝陽(yáng)口岸簽署協(xié)議建立第一個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港開(kāi)始，截至目前，天津港集團(tuán)公司與內(nèi)地合作建設(shè)的無(wú)水港項(xiàng)目已達(dá)23個(gè)，并且擁有5個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心。以無(wú)水港為節(jié)點(diǎn)的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為連接天津港與內(nèi)陸地區(qū)的重要紐帶。
　　目前，天津港與內(nèi)地合作建設(shè)的無(wú)水港項(xiàng)目已達(dá)23個(gè)，并且擁有5個(gè)區(qū)域營(yíng)銷中心。
　　無(wú)水港城市樣板之石家莊
　　對(duì)于無(wú)水港的好處，腹地的企業(yè)感受最為強(qiáng)烈。華北制藥維爾康有限公司是石家莊最大的藥品制造公司之一，跟大部分石家莊企業(yè)一樣，它的產(chǎn)品都是通過(guò)天津港出口。在無(wú)水港建立之前，繁瑣的報(bào)關(guān)手續(xù)讓企業(yè)增加了不少成本。公司營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人告訴記者，傳統(tǒng)貨物進(jìn)出口的通關(guān)手續(xù)要么開(kāi)車到天津口岸直接辦理，要么在石家莊報(bào)關(guān)后再到天津進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)。如此一來(lái)，最快也需要3至5天時(shí)間。而改為內(nèi)陸港報(bào)關(guān)之后，進(jìn)出口貿(mào)易當(dāng)天即可一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，在無(wú)水港內(nèi)一站式完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了石家莊市，幾分鐘就可結(jié)束報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，這也大大降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。
　　運(yùn)輸成本的降低直接導(dǎo)致進(jìn)出口貨物成本降低，企業(yè)和市場(chǎng)都能享受到看得見(jiàn)的實(shí)惠。根據(jù)物流公司在實(shí)際中的測(cè)算，與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、吊裝、港雜和港口操作費(fèi)等手續(xù)相比，有了無(wú)水港后，每標(biāo)準(zhǔn)箱可降低300元左右，如果按某地進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)到1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱這樣推算下來(lái)，可節(jié)約費(fèi)用 300萬(wàn)元。
　　“外商不看你有沒(méi)有海，主要看你有沒(méi)有港。這些內(nèi)陸地區(qū)建了無(wú)水港，一下子就進(jìn)入了外商視線，很容易進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)”，石家莊內(nèi)陸港有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)分析稱，無(wú)水港大大提高了石家莊的知名度，改善了招商引資環(huán)境。石家莊無(wú)水港從建立至今，每年的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)均保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，去年完成 41473標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.9%。在貨物吞吐量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，石家莊內(nèi)陸港的輻射范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。目前，已輻射冀中、冀東北、陜西、山西、河南、內(nèi)蒙古等省份和地區(qū)的綜合物流中心。這個(gè)北方重要的鐵路樞紐正利用其近海優(yōu)勢(shì)成為重要的物流樞紐。
　　獨(dú)有服務(wù)模式為天津港“加分”
　　濱海新區(qū)的各種政策優(yōu)勢(shì)，特別是北方國(guó)際航運(yùn)中心的建立，給“無(wú)水港”建設(shè)帶來(lái)了很大的助力。特別是天津提出“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”的區(qū)域通關(guān)模式，同時(shí)配合“產(chǎn)地檢驗(yàn)、口岸出單”和進(jìn)口貨物“口岸轉(zhuǎn)檢、屬地報(bào)關(guān)”的查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑸闊o(wú)水港的建設(shè)提供了重要保障。
　　石家莊內(nèi)陸港有限公司工作人員回憶起無(wú)水港的建設(shè)過(guò)程時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)稱“天津港給予了很大的支持”。天津港專門為石家莊、惠農(nóng)等8個(gè)無(wú)水港無(wú)償提供了天津港具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的堆場(chǎng)操作系統(tǒng)，大幅提高了無(wú)水港的生產(chǎn)作業(yè)效率和運(yùn)輸成本。同時(shí)，天津港還針對(duì)無(wú)水港信息化建設(shè)的需要，開(kāi)發(fā)了內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，各單位間可以實(shí)現(xiàn)信息共享，一方面節(jié)省了各無(wú)水港單獨(dú)研發(fā)信息系統(tǒng)的建設(shè)成本，同時(shí)也方便了港口與無(wú)水港企業(yè)之間的業(yè)務(wù)對(duì)接，大大提高了通關(guān)效率。”過(guò)去從天津港運(yùn)貨過(guò)來(lái)的集裝箱是空車回去，實(shí)載率只有50%。現(xiàn)在依靠無(wú)水港信息平臺(tái)的互通，可以從石家莊再裝貨回天津，實(shí)載率提高到 100%。
　　為進(jìn)一步吸引內(nèi)陸客戶，天津港還對(duì)經(jīng)天津港內(nèi)陸班列、無(wú)水港運(yùn)輸?shù)募�裝箱，減收換裝費(fèi)、堆存費(fèi)等港口費(fèi)；對(duì)于煤炭、焦炭、鋼材等大宗貨類，根據(jù)運(yùn)量規(guī)模大小給予適度優(yōu)惠，降低內(nèi)陸客戶物流成本。同時(shí)，天津港還對(duì)內(nèi)陸無(wú)水港進(jìn)、出口貨物建立并實(shí)施直通放行制度，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次施檢、一證通行”，大大縮短了內(nèi)陸地區(qū)貨物通關(guān)的時(shí)間。
　　據(jù)了解，下一步天津?qū)⒗^續(xù)拓展無(wú)水港建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展京津冀華北地區(qū)、西北地區(qū)傳統(tǒng)腹地城市，并將開(kāi)辟東北和沿海等新的區(qū)域，點(diǎn)線結(jié)合，形成更加完善的網(wǎng)絡(luò)，真正把天津的航運(yùn)中心與內(nèi)地“無(wú)水港”緊密結(jié)合起來(lái)。
　　無(wú)水港形成互動(dòng)雙贏新模式
　　翻看地圖就可以發(fā)現(xiàn)，天津港是三北地區(qū)最近的出海口之一，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏等八個(gè)省區(qū)市以及河南、山東兩省部分地區(qū)都在天津港的輻射范圍，總面積超過(guò)450萬(wàn)平方公里，占全國(guó)面積的47%。對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)來(lái)說(shuō)，天津港的地理位置、交通條件、港口功能等均有很大吸引力，加上與內(nèi)陸地區(qū)陸路運(yùn)距最短、綜合運(yùn)輸成本最低等優(yōu)勢(shì)，是開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的理想門戶。
　　從2002年至今，天津港在內(nèi)陸的無(wú)水港版圖不斷擴(kuò)張，天津港對(duì)內(nèi)直接輻射經(jīng)濟(jì)腹地已經(jīng)近500萬(wàn)平方公里，腹地企業(yè)通關(guān)成本平均降低20%以上，通關(guān)效率提高3至5倍。目前，天津港已經(jīng)形成環(huán)渤海地區(qū)12小時(shí)快速通港、華北地區(qū)1天通港、西部城市2天通港的高效現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，成為我國(guó)西部地區(qū)通達(dá)世界的主要通道。這些內(nèi)陸無(wú)水港的貨物可通過(guò)迅速通港前往全世界500多個(gè)港口。作為國(guó)際航運(yùn)中心和物流中心的遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)，無(wú)水港已成為天津服務(wù)各地的重要平臺(tái)。
　　在拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，無(wú)水港也推動(dòng)了天津口岸的快速發(fā)展。對(duì)天津港而言，面積占全國(guó)一半的華北、西北內(nèi)陸腹地14個(gè)省市區(qū)也是主要的貨源生成地。通過(guò)現(xiàn)有的23個(gè)無(wú)水港項(xiàng)目，天津港已經(jīng)形成了自己的“港群”和廣闊腹地。天津港七成以上的貨物吞吐量、近六成的集裝箱吞吐量和五成以上的貿(mào)易額均來(lái)自無(wú)水港腹地。截至去年12月29日18時(shí)，天津港貨物吞吐量突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國(guó)北方第一個(gè)5億噸港口，保持了每三年跨越一個(gè)億噸臺(tái)階的健康增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。無(wú)水港已成為連接內(nèi)地和沿海地區(qū)的一條紐帶，在它的帶動(dòng)下，形成了兩地互動(dòng)雙贏的新模式。