記者昨悉，部分住鄂、住陜全國政協委員已遞交聯名提案，呼吁將武漢至西安客運專線項目納入國家經濟發展規劃，并盡快啟動建設。

　　構建四大客運中心快速通道

　　武漢到西安已有高鐵開通，但要經河南信陽、鄭州后進入陜西到西安，全程5小時7分鐘。在武漢工作的西安人小王告訴記者，高鐵沒開通之前，西安到武漢坐火車要15個小時。

　　據了解，湖北、陜西兩省政府曾向國家發改委、原鐵道部呈報的武西客運專線初步規劃提出，自武漢樞紐引出，向西北方向經孝感、隨州、襄陽、十堰，進入陜西商洛接入西安樞紐，線路里程約713公里，估算總投資約934億元。其中湖北段約515公里，估算總投資約644億元，陜西省境內約198公里，估算總投資約290億元。

　　提案提出，建設武西客運專線，可構建武漢、西安、上海和廣州四大客運中心的快速便捷通道，優化路網結構，增強高速鐵路客運能力。專線建成后，武漢至西安客運里程將比經鄭武—鄭西高鐵縮短300公里以上，比經京廣—寧西線或武康—西康線縮短200公里以上。

　　該項目一旦實現，將首次以最短距離連接兩大鐵路樞紐，湖北省將獲得向西發展和連接亞歐新絲綢之路的快速通道，為秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅、南水北調中線工程水源地移民脫貧致富也將發揮十分重要的作用，可惠及陜西、湖北兩省2419萬人口。

　　目前，湖北省政協主席楊松和陜西省政協主席馬中平都分別在這份提案上簽字，聯名還有張岱梨、吳超、梁亮勝、黃利鳴、肖宏江、朱世慧、馬力、蔣惠園等多名住鄂全國政協委員。

　　建議納入國家中長期鐵路網規劃

　　“盡快啟動武西客運專線建設，一直是很多委員的夢想。”全國政協委員黃利鳴說，湖北承東啟西、通南達北的地理位置，是東西部經濟互動、資源互補的紐帶和載體。建設武西客運專線，可斜向連通東中西部高速鐵路網，補齊湖北融入新亞歐絲綢之路經濟帶的交通短板，促進長江經濟帶、漢江經濟帶與絲綢之路經濟帶實現無縫對接。

　　聯名提案提出，希望將武西客運專線調整納入國家經濟發展規劃，希望國家發改委、中國鐵路總公司支持將其調整納入國家《中長期鐵路網規劃》和“十三五”鐵路發展規劃，并希望國家有關部門在相關審批環節上給予大力支持，支持地方政府在項目實施過程中，采取市場配置、多元化運作方式，廣泛吸納社會資金，確保先期建設的順利推進。

　　據了解，省政府已成立了以省委常委、常務副省長王曉東為指揮長的武西客運專線建設指揮部，我省正在研究按城際鐵路建設模式，由地方為主籌資先期建設湖北段的方案。

　　武西客專建成將彌補西北至華中、華東、華南及海西地區繞行距離較遠和運行時間較長的不足，而且規劃線路正好連接南水北調水源地沿線城市，對拉動當地經濟和旅游業發展有重要意義。