廣西梧州航道管理局最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，西江長洲水利樞紐船閘實際過閘貨運量為6006萬噸，船舶核載量10086萬噸，創(chuàng)歷史新高，比上一年分別增長了 11.5% 、 6% ，船舶核載量首次實現(xiàn)了廣西建設(shè)西江億噸“黃金水道”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　西江作為珠江主干流，是我國僅次于長江的第二大內(nèi)河航運水道，2009年，廣西全面啟動西江億噸“黃金水道”建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，經(jīng)過5年左右的建設(shè)，1400多公里航道等級實現(xiàn)提升，長洲樞紐船閘通過能力超過億噸；新建碼頭泊位近百個，新增吞吐能力7000萬噸以上，實現(xiàn)總吞吐能力億噸以上。
　　2009年12月，作為廣西打造西江億噸“黃金水道”第一個完成的水運項目，貴港至梧州Ⅱ級航道建成通航，2000噸級船舶可從貴港直達(dá)粵港澳地區(qū)。
　　長洲水利樞紐一線、二線船閘分別于2007年5月和3月建成投入使用，船閘設(shè)計過閘貨運量和核載量分別為3920萬噸和8024萬噸。自運行以來，過閘船舶數(shù)量逐年大幅攀升，船閘通過能力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航運需要。2009年12月29日開工建設(shè)的三線、四線船閘，年設(shè)計單向通過能力為9600萬噸，將于今年內(nèi)建成投入使用，屆時，與一線二線船閘一起運行，將成為世界上最大的內(nèi)河水運船閘，廣西內(nèi)河航運能力和水平將得到大幅度提升。