今年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統一市場的各種關卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業和網絡購物發展。這是政府報告中首次提到物流配送和快遞業。而電子商務的消費景觀下，以家居產品為代表的大貨件囿于物流制約走不出區域的困境亟待改變，緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產品及高運輸頻率等模式轉變。“現代物流快遞化”已成發展趨勢，這也是順豐[微博]等快遞業的優勢所在。

　　數據顯示，物流市場規模是快遞業的7到8倍，全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨在今年全國“兩會”期間曾表示，希望更多有識之士投入到公路物流事業，“公路物流這么大的市場，需要多種模式的齊頭并進和共同提升。”日前，順豐速運針對20千克以上的大件貨物正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品，快速進入目前國內物流公路運輸主流地位。就在3月底，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運物流產品，不過在業內人士看來，順豐的目標似乎更遠——和UPS、FedEx一樣成為物流綜合供應商。

　　順豐的這款物流產品取名“物流普運”，主要針對20千克以上的大件貨物。在價格方面，單票最低收費120元，續重價格為1-7.5元/千克。在時效方面通過定時定點集散中轉模式保證物流普運時效，臨近省份2-4天，偏遠地區4-6天。順豐公關部負責人表示，順豐從倉儲到小件再到大件陸運，已形成針對客戶不同需求的服務生態鏈。

　　這款有著順豐基因的“物流普運”從業務設計上就實現了大件貨物“門到門”、“收二派四”等快遞化的運營內容。上線之際除西藏、青海海西市、陜西榆林市暫未開通其他區域已面向全國鋪開。順豐“門到門”雖然對企業信息化和交互能力提出了更高的要求，但用戶卻可以享受到快遞化的物流服務，感受到現代物流的變化。而“收二派四”將一如既往延續了順豐快遞“收一派二”的運營理念，穩定并加速了物流配送時效。

　　從國際上看物流和快遞的交叉融合是發展趨勢，順豐未來就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業務，而“物流普運”是順豐轉型“物流超市”中邁出的重要一步。超市文化被用戶所追隨的特點之一就是可選擇性強，而對于企業而言，物流市場規模約有7000億元，再往外是綜合物流服務商，那是上萬億的市場，價值無法估量。