當(dāng)Google去年在舊金山測試“同日到"(Same-Day Delivery)物流服務(wù)的時候，業(yè)界人士對于Google進入這個沒什么利潤的實體業(yè)務(wù)的決定，表示震驚。

　　事實上Google把這個物流業(yè)務(wù)也搞得挺夸張：如果你買把牙刷或者一罐可樂，他們也恨不得拿個能裝下大象的箱子包裝。

　　現(xiàn)在，經(jīng)過一年的試運營，Google準(zhǔn)備將這個業(yè)務(wù)發(fā)展光大了。他們已經(jīng)準(zhǔn)備將物品范圍從百貨物品擴展到生鮮產(chǎn)品。據(jù)他們說，現(xiàn)在僅在舊金山灣區(qū)(硅谷所在的區(qū)域)每天就有數(shù)千個訂單。

　　也有朋友表示，對于手握600億美金的Google，沒有什么是玩票。之前的Google Fiber是這樣，這次的同日到物流也是這樣……

　　Google提供的同日到物流服務(wù)和其他在線電商，最大區(qū)別就在于在“最后一公里”的速度。而最后一公里的運送效率則是在線購物和物流體驗中最重要，目前也是全世界大部分快遞業(yè)中最薄弱的一環(huán)。

　　不過其他電商也沒閑著。根據(jù)我們掌握的資料，Ebay Now服務(wù)，1-2小時同城快遞，收費5美元每次;Amazon Prime Fresh服務(wù)，年費299美元，高于35美元的訂單均可同日快速運達。

　　問題是其他的競爭對手都是專業(yè)的電商，Google作為一個搜索引擎起家，至今幾乎沒有線下實體業(yè)務(wù)，為何要在這個基本上紅海，沒多大發(fā)展空間的物流業(yè)務(wù)上花費精力呢?

　　BGC Partners的一名分析師Colin Gillis認(rèn)為，Google此番在物流業(yè)務(wù)上下功夫，和優(yōu)化自己搜索引擎不無關(guān)系：“通過物流業(yè)務(wù)，Google能夠了解哪些用戶在點擊了他們的搜索結(jié)果廣告之后轉(zhuǎn)化成了購買者。

　　不管如何，目前從合作商家處得到的反饋是可喜的。Palo Alto本地的一家商店Toy & Sport的經(jīng)理表示，自從和Google同日到業(yè)務(wù)合作之后，銷量增長了15%。“每天多了至少30-40個訂單，以至于我們要單獨聘用工作人員專門給Google的送貨司機裝卸貨物。”

　　 

 

　　而曾經(jīng)的物流業(yè)前輩對此并不看好。

　　上世紀(jì)90年代興起的一個在線物流服務(wù)的前任COO Kenneth Trevathan表示：“除非Google有什么神奇小魔法，否則這行當(dāng)根本賺不了錢。要么他們會訂立一個‘最小訂單額’，要么給小額訂單額外收費。”