昨天，滬通鐵路正式開工建設。滬通鐵路，正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路，設計行車時速200公里，計劃工期五年半。滬通鐵路在我市共設5個站，將結束張家港、常熟、太倉沒有鐵路的歷史。滬通鐵路長江大橋南跨在張家港十三圩，將是世界上最大跨度公鐵合建的斜拉橋。

　　滬通鐵路是國家中長期鐵路網規劃、江蘇省鐵路“十二五”規劃中的重要項目，也是連接蘇中、蘇北與上海的一條客貨兼顧、以客為主的快速鐵路。

　　滬通鐵路從南通境內的寧啟鐵路平東站引出，通過公鐵兩用大橋跨長江，經張家港、常熟、太倉，進入上海接京滬鐵路安亭站。江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。建成后，滬通鐵路將運行動車組，屆時，南通到上海僅需1小時左右。而蘇州所有縣級市更是都將通上鐵路，并成為蘇州連接上海、蘇中、蘇北最便捷的運貨通道。

　　大江南北鐵路貫通后，滬通鐵路得以北接新長鐵路、連鹽鐵路以及青島至連云港的青連鐵路，未來由上海開往西、北的列車可從滬寧線直接分流到滬通線開往各地。至此，魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區之間將形成又一條便捷通道。

　　此外，昨天，滬通鐵路長江大橋也正式開建。大橋北跨點在南通市捕魚港暨蛟龍重工船務生產基地下游約200米處，南跨點則在張家港市十三圩(錦豐鎮境內)，距離越洋碼頭約1.2公里處。

　　滬通長江大橋是江蘇繼南京長江大橋后的又一座公鐵兩用過江大橋，全長11.08公里，位于江陰大橋下游45公里，蘇通大橋上游40公里。大橋按四線鐵路和六車道高速公路標準合建，采用公路在上、鐵路在下的分層布置設計。正橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米，大橋水域共設31個橋墩。建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。滬通鐵路長江大橋的橋梁結構和荷載都比蘇通大橋要求更高，將刷新多項世界紀錄。

　　記者了解到，滬通鐵路工程2008年立項，跨越長江工程方案成為研究和論證的重點。經過數年的橋址比選和通航安全論證后，2010年7月，交通運輸部同意在規劃的錫通公路通道建設滬通長江大橋，并形成綜合性過江通道。2012年12月，滬通鐵路可行性研究報告正式獲批。

　　數讀滬通

　　江蘇7站，上海2站

　　設計時速200公里

　　南通到上海1小時

　　跨江大橋全長11.08公里

　　鐵路4線、公路6車道

　　水域共設31個橋墩