在人們的傳統(tǒng)印象中，物流公司也許是這樣的：一個滿頭大汗的司機，在院子里大喊一聲“我回來了”，推開門走進來，將大茶杯放在桌上，從口袋里掏出厚厚的一疊單據(jù)交給老板。然而，在下沙的浙江八方物流有限公司等物流企業(yè)，記者看到的是截然不同的景象，一切都是現(xiàn)代化和信息化的運作，裝卸基本是自動化機械操作。 
　　這源于標準化建設(shè)。從2010年開始，下沙成為國家物流服務(wù)標準化試點，在30余家物流企業(yè)構(gòu)建標準化體系。通過三年的努力，近日，這一試點項目順利通過國家標準化委員會驗收，其試點成果和經(jīng)驗將向全國輻射推廣。
　　物流標準化，要求在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息、資金結(jié)算等方面采用統(tǒng)一標準。“其中條碼標準化是至關(guān)重要的。”八方物流董事長助理葉久清在一個大貨倉里對記者說。只見他手持掃碼器，站在數(shù)米外，對著貨架上的貨物一按按鈕，“滴”的一聲，紅外線照射在貨物外包裝的條碼上。
　　“掃碼器會自動將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦�司的�?shù)據(jù)庫中，顯示該貨物目前的狀態(tài)。”葉久清說，原來由于一些客戶條碼格式與物流公司不統(tǒng)一，一車貨物以40件計算，需要兩個小時才能完成登記，而自從統(tǒng)一格式后，用掃碼器掃描，幾分鐘即可完成，大大節(jié)約了時間，也避免了差錯。
　　一些客戶最初覺得改條碼太麻煩，但葉久清告訴他們，如果不統(tǒng)一格式，采用人工登記，既耽誤了時間，又可能會帶來差錯，對雙方都不利，而且這是創(chuàng)建國家物流標準試點的要求，這樣溝通后，客戶都支持。八方物流也成為《自動分揀過程包裝箱條碼規(guī)范》的起草與應(yīng)用試點企業(yè)，隨著近日驗收的通過，該規(guī)范將在全國頒布和實施。
　　八方物流擁有可調(diào)配車輛逾萬輛，倉儲面積60余萬平方米，年營業(yè)收入超過2億，是一家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。也就是說，現(xiàn)在的很多物流公司不再是單一的運輸企業(yè)了。以八方物流為例，倉儲管理占到了公司總業(yè)務(wù)的四成。
　　“現(xiàn)在很多生產(chǎn)企業(yè)是零庫存，原材料和成品存放在我們的倉庫里，委托管理和調(diào)配。”葉久清說，這對物流企業(yè)的管理運作提出了更高的要求，稍有不慎，就會影響客戶的生產(chǎn)和經(jīng)營計劃。
　　“隨著國家物流服務(wù)標準化試點項目驗收通過，下沙將全力打造全國現(xiàn)代物流標準化示范區(qū)和先導區(qū)。”下沙質(zhì)監(jiān)部門負責人說，目前，全區(qū)已推動82%的物流規(guī)模企業(yè)實質(zhì)性開展物流服務(wù)標準化體系建設(shè)并驗收達標，其中重點規(guī)模企業(yè)標準化覆蓋率達100%。
　　標準的力量
　　采訪手記
　　標準的力量
　　標準化給物流帶來了全新的變化。華商物流副總劉浩說，盡管公司為標準化建設(shè)投入不少，如僅無線AP就花了50萬，但很劃算，因為節(jié)約了人工，提高了工作效率，也降低了差錯率。
　　信息化和標準化手段的應(yīng)用，給企業(yè)節(jié)約了成本，降低了差錯率，帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。據(jù)統(tǒng)計，2012年，下沙開發(fā)區(qū)物流主營業(yè)務(wù)收入近20億元，是2008年的3倍。
　　當物流插上了標準的翅膀，會飛得更高、更好。