四川省人民政府副省長王寧在會上說，建設川南城際鐵路具有重要意義，要以改革和創新的模式來推動建設這條鐵路，在科學論證、科學規劃的基礎上，力爭今年底達到開工條件。
注冊資本5億元組建川南城際鐵路公司
川南城際鐵路有限責任公司的組建將堅持“政府規劃、市場運作”原則，以國有資金為引導，以市場化方式進行資源配置，充分發揮市場配置資源的決定性作用。同時，還將堅持“多元投資、政策配套”原則，廣泛吸引社會資本參與，政府給予有針對性的配套政策支持。另外，該公司的組建還將堅持“省市聯動、機制創新”原則，省市政府要協調聯動，積極推進公司健康發展；公司要創新投融資和經營管理理念，有效利用資源謀求可持續發展。
據介紹，根據內自宜、內瀘城際鐵路境內里程分攤和相關出資方商議原則，該公司將由四川省鐵路產業投資集團有限責任公司出資30%、自貢市22%、瀘州市16%、內江市15%、宜賓市12%、四川公路橋梁建設集團有限公司出資5%組建，公司注冊資本為人民幣5億元。同時應廣泛吸引社會資本參與項目建設、運營和管理。
由四川省鐵投集團、四川路橋集團與自貢、瀘州、內江、宜賓成立籌備組，需在今年3月底前完成公司組建工作，負責按照省政府確定的項目前期工作推進方案要求，加快推進項目前期工作，力爭在今年內實現具備開工建設條件。
預計下月掛牌以創新模式推進建設
王寧說，建設川南城際鐵路，是貫徹國務院關于鐵路投融資體制改革意見和省政府關于鐵路投資改革工作方案實施的第一個鐵路項目，體現了統籌規劃、多元投資、市場運作等鐵路建設新機制，要以改革和創新的模式來推動建設這條鐵路，推進可持續發展。推進川南城際鐵路，是落實多點多極發展戰略，推進川南一體化發展，形成全省新增長極的迫切需要，是搶抓國家建設長江經濟帶和南絲綢之路經濟帶機遇，進一步擴大對外開放，深化區域合作的重要支撐；是加快四川鐵路網建設，構建現代交通運輸綜合體系的重要部分。
王寧還強調，川南四市和相關項目責任人，應該主動落實責任，加快推進川南城際鐵路有限責任公司組建工作，力爭在下月底掛牌。在公司主導下，在科學論證和科學規劃的基礎上，力爭今年底達到開工條件。
聲音
川南四城市長：積極推進川南城際鐵路
該鐵路是一條以客為主、兼顧貨運，是川渝地區與北部灣地區貨運交流通道隆黃鐵路的重要組成部分，并兼具開放地方資源的干線鐵路，對川南的發展意義重大。
自瀘內宜四位市長在會上分別發言，表示將積極共同推進川南城際鐵路，推進川南一體化，早日形成川南高鐵網。
自貢市長劉永湘：“川南高速公路建設已經取得了巨大成績，但城際鐵路建設相對滯后，十分擁護川南城際鐵路的建設。劉永湘還建議，盡快啟動樂自瀘鐵路和成仁自瀘鐵路。”
瀘州市長劉強：“瀘州是全省3個還未通客運鐵路的城市之一，早日坐上開往外地的列車，是瀘州500多萬人民的共同夢想，希望早日啟動內瀘鐵路建設。”
內江市長楊松柏：“內自宜、內瀘鐵路均在內江接頭，成渝客專等多條鐵路也經過內江，川南城際鐵路建成后，將對內江打造西部區域性綜合交通樞紐產生重要作用。”
宜賓市長徐進：“宜賓境內涵蓋高速公路、機場、港口，成貴高鐵也已動工，川南城際鐵路加快推進，對于宜賓打造全省通江達海交通樞紐中心，具有重要意義。”省發改委主任：此舉對推動川南一體化非常必要
“省委十屆三次全會提出了實施多點多極支撐發展戰略，著力次級突破，率先加快川南經濟區發展。”省發改委主任唐利民表示，為貫徹落實省委決策部署，推動川南經濟一體化的進程，必須加快川南片區以城際鐵路為重點的綜合交通運輸體系建設，實現川南經濟區和成都經濟區的快速銜接和相互融入。“2013年8月，國務院《關于改革鐵路投資融資體制加快推進鐵路建設的意見》明確指出，要按照‘統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套’的基本思路，全面開放鐵路建設市場，對新建鐵路實施分類投資建設，向地方政府和社會資本開放城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權。結合國家鐵路投資融資體制改革的相關要求，為發揮地方各級政府的引導作用，充分調動企業參與鐵路建設的積極性，整合有效資源，省政府決定組建川南城際鐵路有限責任公司，切實推進川南城際鐵路建設，是非常必要和迫切的。”
同步播報
宜賓至彝良高速公路四川境段項目昨開工
昨日上午8點，宜賓至彝良高速公路四川境段，舉行了簡短的開工儀式。宜賓至彝良高速公路途經宜賓境內宜賓縣、高縣、筠連等多個地方，四川境段全長130公里，總投資165億元。預計4年后竣工，屆時從宜賓到昭通的時間由現在的3.5個小時縮短為2個小時。
