海南環(huán)島高速G98東線段（以下簡(jiǎn)稱東線高速公路）于1995年全線建成通車。東線高速公路建成通車至今經(jīng)歷了三次大的維修，小的修補(bǔ)不斷，對(duì)人們出行造成極大不便。由于東線高速公路建設(shè)之時(shí)我省財(cái)力有限，資金的投融資渠道較少，投入嚴(yán)重不足，因此公路的規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，導(dǎo)致路面基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)偏弱，存在先天性的質(zhì)量隱患問(wèn)題，加上當(dāng)時(shí)建設(shè)技術(shù)不能有效適應(yīng)海南高溫多雨的氣候條件，以及超載超限的車輛屢禁不止、公路服務(wù)年限較長(zhǎng)等原因，道路使用功能已嚴(yán)重不足，大修小補(bǔ)只是“治標(biāo)不治本”。要完全恢復(fù)東線高速公路的路面功能，不少路段需重建路面基層，必須要通過(guò)擴(kuò)建工程來(lái)彌補(bǔ)原路面的路基缺陷，并且通過(guò)改建原路面翻修徹底恢復(fù)道路的使用性能，為群眾出行提供安全便捷的交通保障。 　　省政協(xié)委員溫國(guó)明建議對(duì)東線高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建，一是道路的翻修，主要是恢復(fù)路面的服務(wù)水平，同時(shí)也包括對(duì)路基病害的處治、排水系統(tǒng)的恢復(fù)及橋涵構(gòu)造物的改造等；二是道路的擴(kuò)容，通過(guò)道路拓寬改造的方法來(lái)緩解交通增長(zhǎng)帶來(lái)的壓力。 　　一是在東線高速公路的單側(cè)再修建一條新的高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、高質(zhì)量的四車道高速公路，形成新的雙向八車道高速公路。東線高速公路貫穿瓊海、萬(wàn)寧、陵水、三亞等旅游資源十分豐富的市縣，有條件建成我省的旅游生態(tài)景觀之路；同時(shí)，東線高速公路沿線地區(qū)地勢(shì)平坦，新建高速公路施工難度不大，設(shè)計(jì)、質(zhì)量、施工等保證措施相對(duì)簡(jiǎn)單；施工組織較方便，在施工期間，原東線高速公路可正常使用。 　　二是兩側(cè)加寬現(xiàn)有高速公路。即在現(xiàn)有的高速公路左、右兩側(cè)各加寬兩車道，形成雙向八車道高速公路。兩側(cè)加寬在原有東線高速的路基上進(jìn)行拼接，按照原有公路的走勢(shì)進(jìn)行加寬，原來(lái)的中心線作為新公路的中心線。 　　溫國(guó)明稱，兩種擴(kuò)寬方式都有優(yōu)、缺點(diǎn)，可在投資決策之前，由省交通主管部門組織有關(guān)部門和專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，對(duì)沿線的道路規(guī)劃、交通狀況、地質(zhì)條件、土壤特點(diǎn)等進(jìn)行科學(xué)探究、縝密論證，確保方案科學(xué)可行。