決戰“大通道”，拉開大框架。
　　在不久前召開的市委六屆六次全會上，市委書記謝正義指出，今年集中力量開大路，“要全面完成寧啟鐵路揚州段復線電氣化改造，推動連淮揚鎮鐵路開工建設和揚州高鐵站樞紐規劃建設，推進京滬高鐵寧揚聯絡線、寧(儀)揚城際軌道等前期工作。”http://www.yznews.com.cn/
　　昨日，我市召開城市軌道交通推進會暨“十二五”及中長期軌道交通發展規劃匯報會。相關部門的匯報表明，通過積極主動謀求跨越，我市軌道交通將邁入快車道。
　　連淮揚鎮：
　　鐵路總公司正在完善報告
　　連淮揚鎮鐵路是我市承接南北方向的干線路網主骨架，開工建成后，揚州將成為京滬鐵路線上的節點城市。
　　市長朱民陽表示，連淮揚鎮鐵路建設必須要明確著力點，他強調，“連淮揚鎮鐵路主要建設方向，應該是向北要連接北京，向南則是要瞄準跨江融合，要爭取去對接上海，這一點是必須明確的。”
　　2013年8月27日，連淮揚鎮鐵路獲國家發改委正式批復立項，標志著連淮揚鎮鐵路取得突破性的進展。此后，相關工作加快推進。
　　2013年9月上旬，連淮揚鎮鐵路啟動工可研究。去年，9月13日，中鐵上海院工程技術人員來到揚州，開始連淮揚鎮鐵路沿線勘察；11月20日，設計單位工可報告上報鐵路總公司；12月3至7日，鐵路總公司在南京對連淮揚鎮鐵路進行了工可行業審查。
　　記者從市發改委了解到，有關報告目前鐵路總公司仍在進一步完善中，爭取形成最終工可方案，盡早上報國家發改委。
　　今年是我市連淮揚鎮鐵路決勝之年。對此，在昨日會場，市發改委主任范天恩介紹，“上半年完成國家發改委工可報告，下半年完成初步設計，年底開工建設。如果全力以赴，一切順利，實現年底開工存在著很大可能性。”
　　寧揚城際：
　　南京揚州將組建推進領導小組
　　作為南京都市圈城際軌道重要組成部分，寧揚城際是實現寧鎮揚同城化的重要交通聯系。
　　和連淮揚鎮鐵路一樣，過去一年，寧揚城際軌道獲得重大進展。2013年10月9日，國家發改委批復同意，將南京至儀征城際線延長至揚州市區，并確定項目開工建設從“十三五”提前至“十二五”。寧揚城際軌道開通后，從揚州文昌閣到南京新街口，理想狀態下只要半小時，寧鎮揚同城化正由憧憬一步步變為現實。
　　對于寧揚城際定位方向，市長朱民陽表示，主要方向是要去對接南京，并且爭取多設站點，通過站點建設，來拉動揚州以及儀征沿線地區的發展。
　　朱民陽表示，“要研究線路建設的短板在哪里。我認為目前主要是過江的問題，在哪里過江最合適，應該采取哪種方案，這個應該重點研究�！�
　　在昨日會上，鐵四院相關報告顯示，暫推薦采用盾構隧道方案過江，而一般過江隧道建設周期往往需要40個月，因此，建議盡快研究確定過江通道方案。
　　記者從市發改委了解到，為有效推進項目前期工作，南京、揚州兩市同意共同組建寧揚城際項目推進領導小組，建立定期會商制度，由雙方分管市領導任總負責人，兩市發改委為項目推進綜合牽頭部門，領導小組的工作職責及組成部門和人員在雙方進一步協商后發文明確。
　　公交系統：
　　我市已具備軌道交通基本條件
　　以輕軌、地鐵為代表的大容量公交系統，正是改善城市交通狀況，提升城市承載能力的重要手段。此外，城市軌道交通還具備優化城市空間，提升城市品質，增強城市綜合競爭力等諸多優點，對整個城市的綜合效益貢獻很大。
　　市規劃局昨匯報表示，2009年底，揚州市規劃局啟動《揚州市都市區軌道交通線網規劃》編制工作。經過多年來努力，去年10月，在進行補充和完善后，形成了正式成果上報市政府審批，為有效推進下階段工作打下了基礎。
　　據介紹，城市人口、地區生產總值和地方財政一般預算收入等指標，是國家規定的申報建設軌道交通的幾個基本條件。申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達1000億元以上，城區人口在300萬人。
　　根據近日《揚州藍皮書：揚州經濟社會發展報告（2013）》分析，初步預計，2013年我市可實現地區生產總值3250億元左右，公共財政一般預算收入250.89億元。
　　目前全市常住人口約230萬人，專家分析認為，到2015年，我市常住人口將接近300萬人。以發展眼光看，這些指標均達到國家規定的申報條件，我市建設軌道交通的基本條件已完全具備。
　　市發改委主任范天恩表示，由于目前國家對城市軌道交通項目的審批權進行了下放，為抓住機遇，市發改委編制了軌道交通項目報批工作計劃，力爭兩年多的時間內完成軌道交通前期報批工作。