中國物流與采購聯(lián)合會于2013 年對涉及運輸、倉儲、貨代、快遞和其他等5大物流業(yè)務(wù)板塊的927 家物流企業(yè)2008-2012年5年稅收支出情況進(jìn)行了統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，我國物流企業(yè)稅收支出增長快于營業(yè)收入和利潤增長速度，且稅收負(fù)擔(dān)高于全國宏觀稅負(fù)水平。
　　
　　物流企業(yè)稅收支出增長快于營業(yè)收入和利潤增長速度
　　
　　樣本數(shù)據(jù)顯示，樣本物流企業(yè)2008-2012 年稅收支出平均增長9.81%，而同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別增長4.56%和3.29%。對比計算，稅收支出增幅比營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別高出5.25和6.52個百分點，大大快于同期營業(yè)收入和營業(yè)利潤的增長速度。
　　
　　從稅收支出結(jié)構(gòu)來看，2008-2012年樣本物流企業(yè)最大的稅收支出稅種是企業(yè)所得稅，其次是營業(yè)稅，營業(yè)稅和企業(yè)所得稅的稅收支出占總稅收支出的80.75%。從2008-2012 年變動趨勢來看，受部分地區(qū)“營改增”試點影響，2012年營業(yè)稅支出占比有4.07個百分點的下降，增值稅支出占比有所上升。土地使用稅稅收支出占比呈先升后降趨勢，反映出土地使用稅減半征收的政策效應(yīng)。
　　
　　物流企業(yè)各業(yè)務(wù)板塊稅收支出結(jié)構(gòu)差異較大。運輸業(yè)的營業(yè)稅支出占比最高，貨物代理業(yè)、倉儲業(yè)和快遞業(yè)的企業(yè)所得稅所占比重較大。倉儲業(yè)的房產(chǎn)稅和土地使用稅稅收支出，運輸業(yè)的車船稅支出占比明顯高于其他板塊。
　　
　　物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)高于全國宏觀稅負(fù)水平
　　
　　評價物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平的高低，需要與社會平均水平進(jìn)行比較。本次調(diào)查，將全國宏觀稅收負(fù)擔(dān)水平（全國稅收收入/GDP）作為比較依據(jù)；同指標(biāo)的物流業(yè)稅負(fù)水平計算公式為：物流業(yè)稅收負(fù)擔(dān)水平＝物流業(yè)的稅收支出/物流業(yè)增加值。
　　
　　樣本數(shù)據(jù)顯示，2008-2012年樣本企業(yè)五年間的平均稅收負(fù)擔(dān)水平為20.19%，高于全國同期宏觀稅負(fù)水平（18.26%）1.93個百分點，且稅收負(fù)擔(dān)水平呈逐年遞增趨勢。如果考慮到物流企業(yè)不作為納稅人但實際負(fù)擔(dān)的隱性稅收支出，五年間樣本企業(yè)實際稅負(fù)平均水平為26.79%，比宏觀稅收負(fù)擔(dān)均值高出8.53個百分點。
　　
　　對于不同業(yè)務(wù)板塊，考慮隱性稅收支出的情況，運輸業(yè)是稅收負(fù)擔(dān)最重的板塊，倉儲業(yè)次之，然后是貨代和快遞業(yè)，且物流業(yè)所有板塊稅負(fù)水平均高于全國宏觀稅負(fù)水平。