近日，記者從鐵路部門獲悉，青連鐵路已獲國家發改委批復，目前正在推進開工前的準備工作，預計年底前將開工建設。青連鐵路建成后，青島將和江蘇、上海地區連接起來，往南直到三亞。

　　設計速度為每小時200公里

　　青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區）、膠南市（董家口港區），日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。

　　青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。

　　鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車。青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，建成后將極大的帶動藍色經濟區建設。

　　青島與江蘇上海連接可直達三亞

　　根據規劃，通過青榮城際鐵路，青島可以和東北地區連接起來，通過青連鐵路，青島將和江蘇、上海地區連接起來，再往南一直到海南島的三亞。這兩條線路通車后，青島的鐵路交通將形成一個“T”字型格局，青島將成為一個末端站、交通樞紐站，南北重要線路都會在青島匯集，從這個從這個意義上來講，隨著兩條鐵路線的開通，青島鐵路交通在全國的地位，將會發生一個巨大的改變。

　　青榮城際、青連鐵路的通車，將最大限度減少出行時間。原來所有的青島鐵路，都要經膠濟鐵路線連到京滬線，青島去東北都要通過北京或者天津，再中轉到大連或其他城市；同時，去上海也需要到濟南再轉到南京連接到上海。未來沿海大通道建成之后，青島到上海的時間將會由現在的8個小時減少到4個小時。