新疆作為‘絲綢之路經濟帶’中國段西部最前沿，獨特的地緣區位優勢，賦予了新疆在中國向西開放中更多的責任，也提供了發展外向型經濟的新機遇。物流是經濟運行的‘血脈’，對助推“絲綢之路經濟帶”發展的作用不言而喻，新疆正在謀求加快發展現代物流業。
 
　　新疆物流業起步晚，但發展勢頭迅猛。據統計，新疆擁有道路貨物運輸經營業戶近12萬戶，營業性道路貨物運輸車輛達40多萬輛，貨運站(場)400多家，擁有國家級公路運輸樞紐站場建設項目11個，已完成自治區級公路運輸樞紐站場建設7個。
 
　　新疆地處亞歐大陸腹地，也是中國向西開放的橋頭堡，與8個國家相鄰，擁有29個對外開放口岸，其中對外開放17個一類口岸都處于邊境地區，具備建設以國際物流為主的物流中心的有利條件及東聯西出的獨特地緣優勢。
 
　　據烏魯木齊海關統計，2013年新疆口岸進出口貨運量累計達4966萬噸，與去年同期相比增長18.2%。在進出口貨運中，進口貨運量4425萬噸，同比增長19.2%；出口貨運量541萬噸，同比增長10.7%。進口貨物主要集中在天然氣、原油、天然鈾及金屬礦砂等資源性商品；出口貨物仍以服裝及其衣著附件、鞋類和紡織制品等大宗傳統商品為主。
 
　　“絲綢之路經濟帶”的提出，對于新疆物流業來說，是一個很好的機遇。比如，加大公路、鐵路和物流園區、物流配送中心的投資建設，加快形成完善的物流網絡。在新疆“兩會”期間，新疆政協委員祖麗菲婭·阿不都卡德爾就新疆加快發展現代物流業，助推絲綢之路經濟帶發展提出建議。
 
　　她說，新疆加快發展現代物流業，首先要制定物流業中、長期發展規劃和年度計劃，加強物流發展戰略規劃、產業空間布局規劃和產業發展規劃的融合。其次要規劃建設一批布局合理、用地節約、產業集聚、功能集成、經營集約的大型貨運主樞紐站場、物流園區(中心)，空港保稅物流園區、城市消費配送物流園區及工業物流集聚區。更要培育一批龍頭骨干道路貨物運輸企業向現代物流企業轉型，建立龍頭企業聯系制度和龍頭企業培育保障機制，推進重要物流項目建設和應用，加快行業轉型升級。
 
　　在現在物流發展綜合保障方面，祖麗菲婭·阿不都卡德爾表示，新疆要學習廣東、江蘇、天津等省市，設立現代物流業發展專項資金，優先保障政府投資重點物流項目建設，以及實施財政補貼、獎勵扶持、人力引進、物流土地傾斜等優惠政策鼓勵物流企業發展。
 
　　現代物流業已不是傳統意義上的運輸業，它需要全新的理念結合以信息技術為支撐的現代物流管理技術，以標準化的運作流程形成網絡化物流體系。
 
　　新疆社會科學院經濟所所長宋建華認為，相對于傳統商務，電子商務具備更多促進貿易互通的優勢，是“貿易暢通”的信息化基礎，因此發展電子商務將會提升新疆外貿的層次和水平，帶動新疆物流業提速，也將在助推新疆工業化向信息化邁進中發揮重要作用。