采訪對象：省交通廳黨組書記、鐵路辦主任劉廣忠 　　 
　　采訪熱點: 　　 
　　1、今年江蘇新通車鐵路 　　 
　　2、未來幾年江蘇新建鐵路 　　 
　　3、南京將成鐵路中心樞紐　 
　　報告原文 　　 
　　加快現代綜合交通運輸體系建設，積極推進蘇北快速鐵路網和跨江鐵路通道建設。 　　 
　　今年南京6個方向形成7條高鐵放射線路 　　“這幾年是江蘇省的鐵路建設項目最多、投入最大、發展最快、建設標準最高的時期，鐵路發展正從長期滯后向相對集中快速發展。”劉廣忠介紹，就南京而言今年除了寧啟鐵路復線電氣化改造完工外，還要建成寧安城際鐵路，屆時南京將形成6個方向7條高鐵的大型樞紐。以南京為中心，就會形成向北（京滬高鐵），向西（寧合、合武高鐵），向西南（寧安城際）、向南（寧杭高鐵）、向東（滬寧城際、京滬高鐵）、向東北（寧啟鐵路），共6個方向7條高鐵向外輻射的新格局。 　　 
　　滬通鐵路最快下個月全面動工 　　 
　　世界最大的公鐵兩用斜拉橋——滬通公鐵兩用大橋最快下個月實質性動工。劉廣忠告訴記者，令人關注的我國沿海鐵路大通道上的滬通鐵路，上半年將全面開工建設。其中的重要控制性工程——跨江兩用大橋建設指揮部已經進場展開前期工程。 　　 
　　滬通鐵路是國家沿海鐵路的跨江節點性工程。滬通鐵路不通，這條全國沿�？焖俅笸ǖ谰蜔o法連成線。 　　 
　　目前，甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、滬杭城際鐵路已建成通車，連鹽鐵路已經開工，滬通鐵路也開工在即。待連鹽鐵路和滬通鐵路開通后，不僅連云港到上海時間減少了一半，而且整個山東半島進上海的距離都大大縮短。 　　 
　　年內還將開建連淮揚鎮鐵路 　　 
　　在江蘇省“三縱四橫”鐵路骨干網中，最西邊一縱京滬高鐵已經通車，最東邊一縱即連鹽鐵路和滬通鐵路，而中間一縱連淮揚鎮高鐵，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網的“脊梁骨”，打通廣袤無垠的蘇北中部地區與蘇南的交通瓶頸。劉廣忠介紹，連淮揚鎮鐵路去年已完成了立項審批，并開過可研審查會，今年確定將開工建設。通過這條鐵路，連云港、淮安、揚州的居民可以迅速過江，通過鎮江接入滬寧城際鐵路，使連云港、淮安的市民也能兩三個小時就到上海、南京。而且這條初時設計時速250公里的鐵路與規劃中的徐連客專、青連鐵路相連，又預留南延的條件，將來可以對接浙、皖、贛的鐵路網。因此，這條鐵路建成后，將成為縱貫南北的大通道，交通地位非常重要。通泰揚今年有望通上動車組 　 
　　　蘇南的老百姓親眼見證了這幾年江蘇高速鐵路的迅猛發展，2010年以來滬寧城際、京滬高鐵相繼通車，去年又迎來寧杭高鐵的開通，惠及蘇南五個省轄市及所屬的大部分縣市，蘇北的徐州市也搭上京滬高鐵的快車，成為國家級鐵路樞紐，這讓蘇中、蘇北其他城市的居民坐不住了，子彈頭的動車組啥時候能開到自家門口來呢？“這一愿望已經不再遙遠，”劉廣忠告訴記者，隨著今年寧啟鐵路復線電氣化改造工程的完工，沿途的南通、泰州、揚州都具備開通動車組條件。記者從鐵路部門了解到，改造后的寧啟鐵路旅客列車設計時速為200公里，堪稱蘇北的滬寧線。通上子彈頭的動車組后，南京到揚州半小時左右搞定，到泰州縮短為1小時，到南通也將由現在的3小時50分鐘縮短至1小時50分鐘左右。 　　 
　　徐宿淮鹽鐵路排上明年開工表 　 
　　　另一條江蘇中部的鐵路干線——徐宿淮鹽鐵路是“四橫”中重要的第二“橫”，項目方案已經初步確定，全長近300公里，設計速度250公里/小時。目前該項目已進入中國鐵路總公司與省政府會簽項目建議書上報國家發改委階段，省發改委、交通廳正按照省委、省政府的要求，加快項目的前期工作，爭取早日立項明年開工建設。徐宿淮鹽鐵路西接國家交通樞紐徐州，與隴海鐵路及京滬高鐵相連，經宿遷在淮安與連淮揚鎮鐵路交會，形成淮安鐵路樞紐。建成之后，不僅從徐州到鹽城只需要一個多小時，是公路、普通列車速度的一倍，而且，這條鐵路還將成為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，走向祖國的東西南北將更便捷。 　　 
　　再花7年左右13市都通動車 　　 
　　劉廣忠坦言，雖然近年來江蘇省鐵路建設取得了不錯的成績，但總體上來說還遠遠不夠，平均路網密度低，全省百平方公里僅為2.46公里，且地區分布不均衡，鐵路過江通道也嚴重不足，使得江蘇省蘇北融合發展受到很大制約。在全省2500公里營運鐵路中，復線和電氣化率大概只有一半；在13個市中，目前只有6個市開通了高鐵和動車組列車，大部分地區的群眾還在盼望，城際鐵路建設還未全面啟動。 　　 
　　在“三縱四橫”鐵路網的加速推進中，江蘇省已制定了幾個重要目標：2015年新增和改造干線通車里程400公里，使江蘇省鐵路總里程達到2800公里左右，較“十一五”末增長40%左右，其中高速鐵路總里程達到1500公里左右；到2020年，再增加和改造干線通車里程1200公里，使江蘇省鐵路總里程達到4000公里左右，其中高速鐵路總里程達到2800公里。 　　 
　　“也就是說，再花7年時間，江蘇省13個省轄市將全部開通高鐵和動車組列車，每個市均有2條以上鐵路通達，基本建成1個以上鐵路綜合客運樞紐，70%以上的縣（市）有鐵路連接�！眲�廣忠說，屆時最遠的省轄市到省會南京只需要2小時以內，到上海也不超過3小時。