鐵路運價上調預期愈發強烈。近日有消息稱，我國鐵路運價改革方案或將于今年初出臺。在此背景下，相關行業和公司會因此受到怎么樣的影響，成為市場關注的問題。接受《金融投資報》記者采訪的分析人士認為，鐵路運輸公司將是運價上調直接受益者，在國內鐵路投資與建設火熱推進的情況下，最近三年鐵路行業在不同階段均存在一定投資機會。
　　運輸公司率先受益
　　據稱，鐵路貨運價格有望由政府定價改為政府指導價，客運方面則可能實行國家補貼。改革后國內鐵路運價或將不再固定不變，而可能會隨著運輸量上下波動。
　　事實上，鐵路貨運價格從2003年首次調價以來，除2010年外，其平均價格每年都有一定調整。業內人士普遍認為，今年2、3月份鐵路貨運價格可能會再次上調，提價幅度或仍為1.5分，增幅不會低于10%。另一方面，客運價格改革將放開高鐵客票價格上下浮動機制，低端客運價格也有一次性漲價50%（或補貼）的可能。“對于鐵路這一領域來說，市場最為關心的就是兩個話題，一是鐵路運價調整，二是相關公司負債問題。長期來看，鐵路運價調整和市場化方向是必然趨勢，提價可能性較大，而涉及鐵路運輸業務的公司將是直接受益者。”來自北京某券商的一位交通運輸行業分析師向記者表示。
　　興業證券(601377)鐵路運輸分析師曾旭預計，未來5年鐵路將逐步實現市場化，將主要經歷鐵路融資體制改革、鐵路運價改革、鐵路運營組織改革三大關鍵改革內容。長期來看，鐵路運營組織改革可能會在3-5年后啟動。基于改革，他對鐵路行業發展表示看好。
　　基建設備緊隨其后
　　“從A股層面來說，目前鐵路運輸公司數量并不多，其中廣深鐵路（601333）和大秦鐵路(601006)（601006）受到的影響會大一些。”上述分析師告訴記者。
　　從相關個股股價走勢情況來看，大秦鐵路股價自去年年中開始上揚，截至目前區間累計漲幅超過20%。湘財證券分析師金嘉欣認為，去年年中大秦線貨運量已超2億噸，表現略超市場預期，改革對大秦鐵路是長期利好，貨運價格機制市場化將提升公司估值和業績彈性。基于貨運量穩定及強烈的提價預期，公司2014年業績上行空間將會更大。
　　值得一提的是，中國鐵路總公司在1月9日舉行的首次工作會議上表示，2014年國家鐵路安排固定資產投資6300億元，投產新線6600公里以上。分析人士認為，在鐵路改革、運價調整和鐵路投資持續火熱的背景下，鐵路板塊在近年都將具有較好投資機會。“我認為，最近三年鐵路行業都具有機會，但是會分階段。”上述來自北京券商的分析師說：“鐵路投資將會帶動鐵路基建和鐵路運輸設備領域相關投資機會，鐵路投資在這幾年可能都會處于高峰時期，但在3年之后可能會出現回落，屆時相關基建公司需要做好去產能化和轉型的準備。”