為實現高鐵營運總里程近乎翻番的目標，中國宣布今年斥資600億英鎊。該投資是全球最大、最快鐵路網絡擴張計劃的一部分。 
　　2008年以來，就在英國還在為長度勉強超過100英里的HS2高鐵線爭論不休之際，中國已建起長達6000英里的高鐵線。目前該網絡幾乎已是歐洲和日本總和的兩倍。
　　記者乘坐高鐵從上海前往北京。商人保羅·周坐在舒適的航空式靠椅中說：“我們國家正在建設完整的高鐵系統，這讓我們的出行更輕松。它縮短了城市間的旅程，對工作和生活幫助很大。過去我常乘飛機，現在幾乎去哪兒都坐高鐵。”另一名乘客說：“我非常自豪。這是我們國家科技快速發展的結果。”
　　如今，高鐵網絡已在全中國連接起100多個城市。每個城市都建有龐大的新站，多數看起來像航站樓且熙熙攘攘，證明鐵路革命已令中國前行。
　　上海至北京的高鐵里程達800英里——相當于英國的長度，僅需4小時48分鐘。我們能瞥見車窗外被新鐵路線分割成塊的鄉村，也能看到沿線拔地而起的新城。這說明新的鐵路網絡正在提振每個站點周邊的經濟。與我們交談的所有乘客，沒人說高鐵服務的壞話。大多數乘客期待中國能幫助英國發展高鐵。
　　英國某設計咨詢企業負責人羅蘭德·鮑爾說：“西方企業需要更關注中國。每當我聽到‘當然會壞，這是中國制造的’或‘我不買那家公司的產品，因為是中國造的’之類的話，就會很不舒服。對中國如今顯而易見的制造能力，還存在此類過時的態度。”
　　為展示高鐵成就，中國正與羅馬尼亞、泰國、緬甸等多國洽談，并渴望利用本國項目幫助美英。技術人員表示，中國高鐵列車都是按國際標準設計，某些領域標準甚至更嚴。
　　讓我們重回火車，上午10時從上海開往北京南站的高鐵列車已準時到達，幾乎分秒不差。