據(jù)了解，未來幾年，重慶計劃充分利用保稅港區(qū)的政策優(yōu)勢，優(yōu)先吸引港航企業(yè)，通過PPP模式投資樞紐型港口和集疏運體系建設(shè)，并與長江中下手地區(qū)聯(lián)手培育和做大江海聯(lián)運市場。
重慶市交通委員會主任滕宏偉對中國海事服務(wù)網(wǎng)表示，未來重慶將升級基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)航運服務(wù)聚集區(qū)、加快發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運和江海聯(lián)運，最終要構(gòu)建聯(lián)通三洋兩洲的國際物流中心。
提升航運基礎(chǔ)設(shè)施條件
根據(jù)交通運輸部“深下游”、“暢中游”和“延上游”部署，積極參與、全力配合，提升重慶境內(nèi)長江航道整體通過能力。加快嘉陵江、烏江等干支直達航道的建設(shè)，打通四川、貴州、陜西等省出海通道，到2020年，使全市高等級航道達到1687公里。加快萬州新田、涪陵龍頭山等樞紐型港口建設(shè)。積極爭取國家加快擴大三峽樞紐通過能力前期研究進程，推動三峽新通道建設(shè)。
建設(shè)重慶航運服務(wù)聚集區(qū)
以重慶航運交易所為載體，建設(shè)航運服務(wù)聚集區(qū)，提升航運金融、航運保險、航運結(jié)算、航運人才等服務(wù)功能，形成全國內(nèi)河有影響力的航運交易中心、結(jié)算中心、信息中心和人才中心。吸引航運、金融、貿(mào)易等高端復(fù)合型人才集聚重慶，國內(nèi)外大型航運、物流企業(yè)總部和貨代、船代、金融、保險、仲裁等機構(gòu)注冊重慶，加快形成重慶航運總部經(jīng)濟。
加快發(fā)展公鐵水多式聯(lián)運
完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，暢通與周邊地區(qū)的通道出口，強化與國家主通道的交通聯(lián)系，實施重點路段擴能改造、提高通行能力。加快干線鐵路建設(shè)，打通連接京津冀地區(qū)的快速鐵路，連接長江沿線城市的貨運專用通道，同時完善區(qū)域間和城際間鐵路網(wǎng)絡(luò)，提升鐵路樞紐地位。完善公路、鐵路與港口的連接通道，重點推進鐵路進港工程建設(shè)，提高“渝新歐”班列營運水平，通過公鐵水聯(lián)運，提升重慶港對西南地區(qū)江海聯(lián)運物資的輻射和集聚能力。到2020年，使全市高速公路里程達到4000公里，鐵路里程達到3000公里，港口吞吐能力達到2.5億噸，周邊地區(qū)經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的比重達到50%以上。
加快發(fā)展江海聯(lián)運
發(fā)展新能源、低碳環(huán)保船型，推廣“三峽船型”、“江海直達船型”；建設(shè)長江內(nèi)河集裝箱運輸訂艙平臺，提供全程物流信息查詢，通過組建聯(lián)盟、航線共享、艙位互換，提高江海聯(lián)運船舶運行效率。引導(dǎo)重點港航企業(yè)延伸物流鏈條，由單一航運企業(yè)向全程物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、集約化經(jīng)營發(fā)展，做大江海聯(lián)運市場，提升重慶長江上游航運中心對西部內(nèi)陸地區(qū)江海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)樞紐功能。
從國際航運發(fā)展歷程來看，海運興，則內(nèi)河興；航運興，則經(jīng)濟強。隨著我國西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略的實施，長江上游地區(qū)汽車工業(yè)、裝備制造、電子信息等外向型經(jīng)濟快速發(fā)展，內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與海運業(yè)的聯(lián)系將更加緊密，同時也為海運業(yè)發(fā)展提供龐大的潛在市場。
構(gòu)建三洋兩洲國際貿(mào)易大通道
構(gòu)建重慶“一江兩翼聯(lián)三洋”國際物流交通樞紐骨架，往東通過長江黃金水道連接長江經(jīng)濟帶，到達太平洋；往西北通過“渝新歐”國際鐵路通達歐洲，連接面向歐亞大陸的“新絲綢之路經(jīng)濟帶”；往西南通過渝黔、渝昆交通走廊通達印度洋，連接面向東盟的“海上絲綢之路”，全方位提升重慶對外開放水平。
