數(shù)百億元的銷售額，意味著數(shù)億件包裹。由阿里主導(dǎo)的“雙十一”網(wǎng)購(gòu)盛宴已經(jīng)落幕，對(duì)快遞公司的考驗(yàn)才剛剛開始。如何在接下來幾天，將巨量包裹一一及時(shí)送到消費(fèi)者手中，快遞公司將經(jīng)歷嚴(yán)峻的“壓力測(cè)試”。
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網(wǎng)購(gòu)新高度記錄快遞新歷史
今年的“雙十一”見證了中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的新高度，也記錄了中國(guó)快遞的新歷史。
11月11日當(dāng)天信息系統(tǒng)監(jiān)測(cè)顯示，實(shí)際業(yè)務(wù)量高于預(yù)期15%左右，即“雙十一”期間，全行業(yè)處理的郵件（快件）量達(dá)到5.86億件，比去年同期增長(zhǎng)近70%，日最高處理量接近1億件。
截至11日晚24時(shí)，“三通一達(dá)”四大快遞公司的業(yè)務(wù)量均突破了2000萬件，創(chuàng)下各自新高，同比去年“雙十一”增幅均接近或超過100%。這些訂單除來自天貓外，還來其他多個(gè)電商平臺(tái)。
具體而言，圓通、韻達(dá)、中通三家快遞公司分別為2532萬件、2420萬件、2058萬件。最高的申通，則達(dá)到了3050萬件。也就是說，每秒鐘就有353個(gè)訂單進(jìn)入申通的快遞網(wǎng)絡(luò)。
截至10月20日，今年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量已突破100億件。
隨著“雙十一”“雙十二”、圣誕節(jié)、元旦等傳統(tǒng)網(wǎng)購(gòu)高峰的到來，預(yù)計(jì)今年全年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量有望達(dá)到140億件，超過美國(guó)成為世界第一。
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120萬快遞員“參戰(zhàn)”
“雙十一”數(shù)億件的包裹將如何消化？據(jù)了解，從今年6月起，國(guó)家郵政局和快遞公司就開始著手做這方面的準(zhǔn)備，提前招兵買馬，并開始對(duì)可能出現(xiàn)的一些問題做系統(tǒng)分析。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)劉君介紹，為應(yīng)對(duì)“雙十一”，今年快遞企業(yè)新招錄20萬左右快遞員，擴(kuò)建了轉(zhuǎn)移中心100余處，增加作業(yè)場(chǎng)地近190萬平方米，新增干線車輛1.2萬臺(tái)以上。此外，還增加了快遞專用貨機(jī)線路40余條，合作航線200余條，并開設(shè)高鐵班列3對(duì)6列次，京滬線、京廣線，滬深線每天也有3對(duì)6列次高鐵在運(yùn)送快件。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”共有120萬快遞員加班加點(diǎn)“參戰(zhàn)”。
以順豐為例，今年“雙十一”前期，順豐投入36架全貨機(jī)，每日可發(fā)運(yùn)貨量1800噸。同時(shí)，順豐在公路運(yùn)輸方面新增約800條直發(fā)線路，在快件高峰期間日均新增投入車輛5000臺(tái)，并加大對(duì)鐵路運(yùn)力資源的運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)1100噸/日的運(yùn)力。
盡管快遞公司新增了人員、設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)，提升了運(yùn)能，但據(jù)了解，快遞企業(yè)"雙十一"期間面臨的壓力依然巨大。申通方面有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，“自10日起，負(fù)責(zé)倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)的申通工作人員已經(jīng)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，協(xié)助主要商家進(jìn)行配貨，申通快遞分撥中心已經(jīng)開始了24小時(shí)運(yùn)作，有的快遞員人均單日取派件在400多件，從早上六點(diǎn)工作到晚上十點(diǎn)是常有的事兒”。
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智能設(shè)備提高揀貨速度
用智能眼鏡掃描信息、用機(jī)器人配貨運(yùn)送……這些高大上的片段不是電影，而是出現(xiàn)在今年“雙十一”的真實(shí)場(chǎng)景。在“雙十一”來臨前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于天津的天貓超市華北倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了智能備貨，并且開始嘗試使用谷歌眼鏡、自動(dòng)行駛機(jī)器人等智能設(shè)備提高揀貨速度。
自動(dòng)行駛機(jī)器人外形像是一輛帶有托盤的小貨車，大約有1米多高，頂部平臺(tái)剛好放上快遞箱。機(jī)器人在系統(tǒng)的指揮下自動(dòng)開到1名揀貨員身旁,揀貨員從快遞箱中取出需要配貨的訂單，使用谷歌眼鏡自帶的攝像頭掃描訂單上的二維碼后，就從谷歌眼鏡鏡片屏幕中看到了該訂單包含的具體商品信息。然后揀貨員準(zhǔn)確地從面前貨架上取貨、確認(rèn)、放入快遞箱。這個(gè)機(jī)器人又自動(dòng)奔向下1名揀貨員。當(dāng)前方遇到障礙物，或者有人突然出現(xiàn)時(shí)，機(jī)器人還能夠自動(dòng)進(jìn)行避讓。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)提供商——心怡物流行政總裁蒲恒宏介紹說，智能可穿戴設(shè)備和機(jī)器人參與到電商庫(kù)房的工作流程中，最大的好處就是能提高訂單的揀貨速度，同時(shí)降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，“提高揀貨速度是提高發(fā)貨速度的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，1名揀貨員在庫(kù)房?jī)?nèi)走走停停不斷揀貨，一天要走10公里左右，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大。用上這些智能設(shè)備后，揀貨員只需要停在貨架旁邊就可以了，所有重體力的事情都由機(jī)器人來做，而且機(jī)器人的行駛速度是每秒2米，比人快1.5倍，一次滿載能拉50公斤重的貨物。”
此外，該倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用動(dòng)態(tài)的貨物碼放使得倉(cāng)庫(kù)分揀效率得到大幅提升，平均完成一個(gè)訂單只需3分鐘。
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包裹消化需10天左右
從11日凌晨開始搶購(gòu)，包裹啥時(shí)能送到手中是大家關(guān)心的問題。韻達(dá)方面表示，一般來說，業(yè)務(wù)訂單會(huì)在一個(gè)星期內(nèi)進(jìn)行錯(cuò)峰發(fā)貨。根據(jù)今年的情況來看，預(yù)計(jì)主要的快件高峰在12、13日兩天出現(xiàn)，快件的派送在11月21日才會(huì)日趨平穩(wěn)。
據(jù)申通介紹，為最大程度保障時(shí)效性，其在“雙十一”前就與一些與之合作的天貓大型商家提前溝通，實(shí)施“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年也繼續(xù)通過物流預(yù)警雷達(dá)給快遞公司和商家發(fā)貨，并與主流快遞公司、國(guó)家郵政局等政府部門形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。一旦發(fā)生爆倉(cāng)，將協(xié)調(diào)運(yùn)力協(xié)助進(jìn)行中轉(zhuǎn)。菜鳥方面預(yù)計(jì)，“雙十一”包裹完全消化需10到15天。
今年的“雙十一”，鐵路也早有準(zhǔn)備，快運(yùn)實(shí)行了全國(guó)通。從今年9月中旬開始，鐵路開始為零散貨物和小批量貨物提供綜合物流服務(wù)，“京津冀貨物快運(yùn)”、“云嶺貨物快運(yùn)”、“八桂貨物快運(yùn)”、“長(zhǎng)三角貨物快運(yùn)”、“環(huán)湘、湘粵散貨快運(yùn)”、“環(huán)疆貨物快運(yùn)” 、“三晉貨物快運(yùn)列車” 、“中原貨物快運(yùn)”、“南方貨物快運(yùn)班列”、“齊魯貨物快運(yùn)班列”像扇面一樣，輻射到全國(guó)各地，輻射到千家萬戶。鐵路貨運(yùn)不再僅僅只對(duì)大宗貨物的運(yùn)輸感興趣，同時(shí)也將發(fā)展的眼光注視到了零擔(dān)貨物的運(yùn)輸上。
憑借“雙十一”，幾乎所有的快遞公司都沉浸在買賣興隆、大把賺錢的快意之中。
“快遞業(yè)當(dāng)前還存在良莠不齊、魚龍混雜等現(xiàn)象。在當(dāng)前火爆形勢(shì)下，快遞行業(yè)在為企業(yè)和個(gè)人提供便利服務(wù)的同時(shí)，亟需制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過快遞業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體素質(zhì)提高。”順豐快遞一位負(fù)責(zé)人非常理智地提醒同行業(yè)者。
他認(rèn)為，針對(duì)快遞業(yè)務(wù)迅猛增長(zhǎng)過程中出現(xiàn)的服務(wù)問題，以及“雙十一”可能出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”現(xiàn)象，從三方面進(jìn)行改善：一是嚴(yán)格準(zhǔn)入制度，加大政府監(jiān)管力度。嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行受理和審查，杜絕亂掛靠、無證照、超范圍經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，嚴(yán)厲打擊無證照經(jīng)營(yíng)；二是完善行業(yè)評(píng)價(jià)體系，將快遞企業(yè)信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化程度及節(jié)能、環(huán)保等納入考核指標(biāo)，同時(shí)引導(dǎo)和鼓勵(lì)快遞業(yè)向農(nóng)村市場(chǎng)延伸；三是加大物流人才培養(yǎng)。應(yīng)積極引導(dǎo)本科院校增設(shè)物聯(lián)網(wǎng)、快遞物流、信息化管理等方面的課程，加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)人員的培訓(xùn)和資格認(rèn)證，鼓勵(lì)和推動(dòng)快遞企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與科研院所的深度合作。
延伸閱讀
網(wǎng)購(gòu)包裝過度
快遞廢棄物急尋新出路
一年一度的“雙十一”網(wǎng)購(gòu)狂歡后，消費(fèi)者也迎來了收貨高峰——在數(shù)億上百億的交易額背后，是包裝廢棄物造成的“一地雞毛”。
隨著人們網(wǎng)購(gòu)熱情不斷高漲，數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，如今快遞業(yè)日均產(chǎn)生的廢棄包裝已達(dá)千萬件，每年所用的包裝膠帶紙連起來能繞地球200多圈，網(wǎng)購(gòu)包裝造成的浪費(fèi)和污染愈發(fā)令人擔(dān)憂。
“我們也不想里里外外地包幾層，畢竟也得花成本，但我們必須確保貨物送到買家的手上時(shí)要完好無缺。”某電商經(jīng)營(yíng)者劉先生說。
據(jù)了解，不管賣家還是快遞公司，之所以給貨物纏上好幾圈膠帶，是因?yàn)榭爝f包裹在運(yùn)輸?shù)倪^程中會(huì)有堆積，只有增強(qiáng)包裹膠帶的圈數(shù)才能增強(qiáng)強(qiáng)度，避免包裹內(nèi)貨物被壓壞。
以2013年為例，據(jù)國(guó)家郵政局介紹，去年我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量突破3000萬件，高峰期超6500萬件。全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到92億件左右，僅次于美國(guó)位居世界第二。
“這意味著每天產(chǎn)生的廢棄包裝就超千萬件。”一名業(yè)內(nèi)人士推算說。
以電商、快遞公司打包快遞的透明膠帶為例。記者了解到，這種膠帶紙的主要原料為聚氯乙烯，也就是人們通常所說的PVC。“廢棄的PVC在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然分解。”華南理工大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院一名教授指出。
目前，我國(guó)還沒有可行的環(huán)保材料可以替代PVC膠帶紙。“傳統(tǒng)購(gòu)物產(chǎn)生的塑料垃圾污染問題已經(jīng)被重視，針對(duì)這個(gè)問題采取的措施已為多數(shù)人所接受。比如，超市有償使用塑料袋，一定程度上降低了塑料袋的使用率。”該學(xué)者認(rèn)為，日益增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)交易額，以及隨之而來的網(wǎng)購(gòu)垃圾必須引起有關(guān)部門的足夠重視，才能避免白色污染再度泛濫。
“總體而言，包裝回收仍然是一個(gè)涉及市政部門、網(wǎng)購(gòu)運(yùn)營(yíng)商、物流行業(yè)、消費(fèi)者的綜合系統(tǒng)，要想讓包裝循環(huán)利用取得最佳效益，還有很長(zhǎng)的路要走。”該學(xué)者認(rèn)為，如果有政府主導(dǎo)的回收體系，配合消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，可以大幅提高網(wǎng)購(gòu)紙箱回收利用效率。
快遞管理也需“快遞”
李薇
近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，快遞行業(yè)發(fā)展迅速。快遞因手續(xù)簡(jiǎn)便、成本較低、快捷高效等特點(diǎn)，成為人們傳遞物品的首選方式，已經(jīng)滲入每個(gè)人、每個(gè)企業(yè)的日常生活，成為城市生活的一部分。但是，快速發(fā)展的快遞服務(wù)業(yè)背后，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)管理卻仍在等待“快遞”的路上。
“調(diào)包”網(wǎng)友購(gòu)買的貴重物品，大件用腳踹、小件練“投籃”、易碎品不保價(jià)，明明顧客還沒有收到貨物而物流信息卻顯示“已簽收”，快遞員借口“怕丟件”不上樓，快件延誤速度慢、快件丟失不包賠，簽收前不讓開包驗(yàn)貨……每一個(gè)網(wǎng)上“剁手黨”都多多少少遭遇過這樣的窩心事。買的時(shí)候暗爽，出了問題，“剁手黨”才發(fā)現(xiàn)，快遞追責(zé)很難，消費(fèi)者往往難以維權(quán)。
這還是冰山一角。快遞公司對(duì)客戶信息安全保障的缺失，包裝廢棄物造成的浪費(fèi)和污染，包裹物品安全檢查缺位造成的“奪命快遞”，等等，諸如此類的問題都暴露出這個(gè)新興行業(yè)在快速發(fā)展過程中，國(guó)家層面的管理和企業(yè)自身的管理都有點(diǎn)跟不上，形成了“致命漏洞”。
處罰一兩個(gè)快遞員容易，查處一兩家違規(guī)快遞企業(yè)容易，但規(guī)范整個(gè)快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資源利用則還需要有關(guān)部門盡快跟上快遞業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，比如，規(guī)范快遞業(yè)務(wù)程序，包括審查和司法解釋，設(shè)置相應(yīng)門檻，引入退出機(jī)制，加強(qiáng)快遞“副產(chǎn)品”的后續(xù)管理，以系統(tǒng)配套解決蒙在這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)上的“霧霾”。只有這樣，才不會(huì)讓快遞業(yè)因?yàn)椤安钪晾濉倍笆еЮ铩薄?/P>
