今年兩會上，宜賓市政府工作報告指出，今年將是宜賓交通建設快速發展的一年，隨著新機場、三條高速路、貨運碼頭等項目的加緊建設，宜賓將迎來水陸空立體交通發展的“大會戰”。據了解，今年，宜賓在基礎設施、景觀大道建設上的投入將不少于100億元。

　　宜賓作為出入四川的“南大門”和通江達海的交通樞紐中心，“鐵、公、水、空”立體綜合交通運輸體系已初步形成，具備發展現代物流業的巨大優勢和寬闊空間，在2010年宜賓就被列為國際公路貨運樞紐和全省二級物流節點城市，2013年被列為“四川省現代物流試點示范市（州）”，但還存在現代物流觀念落后、物流業缺乏整體規劃、物流業發展與我市GDP地位不相稱、物流信息化建設嚴重滯后、物流裝備陳舊等問題。因此今后宜賓物流業一要加強宣傳、增進共識、形成合力；二要強化規劃引領，推薦行業協會發展；三要整合物流資源，推進信息化平臺建設；四要強化政策落實，培育第三方物流企業。

　　對于宜賓商貿物流業的現狀與發展，市人大代表和市政協委員們紛紛建言獻策發表看法。

　　市政協委員陳子俠： 物流是圍繞著產業進行服務的，是產業發展的環境保障，而商貿、產業、貨源又是物流業發展的支撐，宜賓物流雖然起步較晚，但宜賓地處川、滇、黔結合部，是四川重要的出川大通道，交通網絡縱貫川南、滇北、黔西北資源富集區，具有得天獨厚的區位優勢。宜賓現代物流業的發展對四川、云南、貴州三省的經濟社會文化交流和煤炭等礦產資源的開發以及商業貿易發展都具有重要的意義。

　　隨著宜賓水運港口的發展、進口糧食指定口岸的敲定、高速公路和機場建設的穩步推進，宜賓水陸空立體交通不斷完善，在市委、市政府的重視下，宜賓物流業正在推進信息平臺、退二進三、退城入園的資源整合，在各方的共同努力下宜賓物流業將進入高速發展期。