1月6日，2014年全國郵政管理工作會議在北京召開。國家郵政局局長馬軍勝在會上指出，2013年，我國快遞業務量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。
　　快遞業務量世界第二
　　“目前，我國快遞業的發展走的是粗放式的道路，突出特征就是以價換量，正是以價換量促使我國快遞業的高速發展。而且快遞的附加值非常低，不利于快遞企業的發展，快遞企業的利潤嚴重下降�！笨爝f咨詢網首席咨詢師徐勇告訴中國經濟時報記者，處在以價格競爭為發展模式的階段，反映出我國快遞業做大了，但是沒有做強。
　　據國家郵政局網站數據顯示，2013年我國郵政業全行業業務總量完成2680億元，同比增長32%；業務收入完成2530億元，同比增長28%。其中，快遞業務量完成92億件，同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業務收入完成1430億元，同比增長36%�？爝f業務量、業務收入年均增長率分別達到55.9%和35.5%。
　　“2013年快遞業務量的完成和快遞業務收入的增長不成比例，而且差得比較大，說明快遞的附加值太低了�！毙煊卤硎荆�快遞業屬于競爭性服務業，應該用價格的杠桿去調節市場需求，而現在是利用低價競爭促使業務量的高速增長，說明國內快遞行業的業態并不健康。
　　對于2014年，馬軍勝預計，全年快遞業務量128億件，同比增長40%�？爝f業務收入完成1860億元，同比增長30%。
　　“我初步預測2014年快遞業務量同比增長約在45%，不過，國家在監管方面政策的出臺將會對快遞業務量的增長有很大影響�！毙煊卤硎�。
　　根據國家郵政局的預計，到2020年，中國郵政業占GDP比重將超過0.6%，其中，快遞業務收入將超過4000億元，比2010年翻三番。
　　中投顧問流通行業研究員申正遠向本報記者表示，國內快遞業的瞬間爆發與偶然性因素密切相關，尤其是2013年電子商務交易額的迅猛增長，“五一”、“雙十一”等節假日電商價格戰使快遞業務短期內有較大增幅，該因素未來對快遞業的影響會逐漸下降。不過，快遞業在兼并重組后必然迎來快速發展周期，產業巨大的市場容量有望逐漸釋放。
　　缺乏具有國際競爭力大型企業
　　馬軍勝在會上表示，將鼓勵快遞企業開辦新型增值服務，打造個性化、差異化服務。充分利用市場機制推進快遞企業兼并重組，加快培育標桿企業，著手培育3至4個具有國際競爭力的大型快遞企業。
　　盡管國內快遞公司尚未披露各自的收入情況。不過，業內人士判斷，大多數國內快遞公司年收入未破百億元，與國際快遞龍頭聯邦快遞年收入450億美元相比，相距甚遠。
　　“快遞業并沒有按照市場經濟規律去經營，這是快遞業沒有做強的原因之一。”徐勇告訴本報記者�熚覈�快遞業在標準化體系建設、人才建設、機械化、信息化等方面與國家四大快遞企業有巨大差距。客觀原因在于快遞業在中國發展起步比較晚，發展比較慢，相關的法律法規比較滯后，政府部門對快遞業的發展也不夠重視。
　　“行業標準不夠統一、服務質量較差、行業集中度較低、網點布局不合理是國內快遞業的主要問題，中小快遞企業數量過多，導致產業內亂象頻出，不僅影響了物流業的快速發展，還給消費者日常生活帶來了諸多不便�！鄙暾�遠表示。
　　“未來我國快遞業發展趨勢將是大型快遞企業向綜合物流企業轉型，中型快遞企業向專業化企業轉型，小型快遞企業向個性化企業轉型�！毙煊卤硎�。
　　申正遠認為，國家有關部門、地方政府、快遞龍頭企業應積極配合，將產業結構調整工作落到實處，促進產業集中度和進入門檻的大幅攀升。