昨日記者從有關部門獲悉，滬通鐵路太倉段開始建設，太倉段整個工程預計在2019年結束。滬通鐵路建成后，蘇州地區的張家港、常熟、太倉三市將結束沒有火車的歷史，三市市民去上海和南京所需要的時間，也將極大地縮短，蘇南蘇北的聯系也將更加緊密，實現沿江兩岸產業聯動發展。
　　據了解，滬通鐵路太倉段共涉及4、5、6三個標段，其中5標段的工程量最大，包括新建七浦塘大橋、太倉大橋以及太安大橋這三座特大橋。目前，各標段的施工單位已經進場，前期輔助性施工也陸續展開。
　　滬通鐵路將是太倉市境內的第一條鐵路，太倉段全長29.03公里。線路在王秀和歸莊之間從常熟進入太倉境內，至石頭塘東側后，平行石頭塘貫穿太倉市域，至太倉站后一支向西南方向跨新瀏河后，途經科教新城、城廂鎮新農村，經昆山花橋后接入京滬鐵路既有安亭站；另一支從太倉站向東進入上海寶山區接入既有北楊支線楊行站。太倉段主要設有太倉港站、太倉站、太倉南站三個車站。太倉港站位于沙溪鎮歸莊的歸何線東側、沙鹿線北側，以貨運為主；太倉站位于瀏河鎮新塘的石頭塘東側、S339省道南側，以客運為主；太倉南站位于科教新城東倉路西側、上海交界處，以客運為主。太倉站將由數座高架橋組成高架站，火車將從上面經過，旅客也將從高架橋上進出，下面則是交通樞紐站以及一些配套設施。
　　滬通鐵路已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中，由于滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿海城際預留了常熟東站。另外，太倉市也在爭取再多設一個太倉南站。
　　滬通鐵路建成后，沿線的張家港、常熟和太倉的市民將極大受益，以前去南京，這三個城市的市民只能坐汽車，或是去蘇州轉車，有了滬通城際鐵路后，這三市去上海將只需幾十分鐘，而未來沿江城際鐵路通車后，這幾個地方的旅客到南京也可以坐火車了。滬通鐵路開通后，能緩解我國東部地區特別是蘇南地區過江能力緊張的局面，緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況。