昨天上午，記者在合肥西站施工工地看到，在原址基礎上南移161米的新站房頂棚已經架設，主體結構也已封頂，開始進入裝修階段。站房北側的地下通道正在緊張施工當中，幾臺挖掘機不停工作。記者看到，其西邊的站臺已經建成，寧西線已經通車，不時有列車經過站臺。而旁邊的合福線仍在鋪軌當中。據現場施工人員介紹，合福線本月底就能完成安徽段的全部鋪軌。
據悉，改造后的合肥西站分為寧西場和合福場2個站場，由原來的3個站臺變成4個站臺，10股道變成8股道，分別辦理接發西安方向、福州方向的各次列車。“有望明年年初基本建成，計劃明年5月開通試運營，不過具體的通車時間還要由鐵路部門來定。”中鐵四局合福鐵路安徽段的相關負責人告訴記者。
據了解，改造后的合肥西站站房規模比老站房擴大一倍，站房大門面向翡翠路，站房面積約6000平方米，設旅客進出站地道各1條。站房內還將配有現代化的刷卡機，乘車候車區也將分為動車候車區和普通列車候車區。站前廣場也被定位為精致的城市廣場，將布置公交車、出租車與社會車輛停車場的位置，旅客可實現公交車、出租車的快速換乘。
隨著寧西鐵路、合武鐵路順利接入火車西站，合九線、寧西線、合武線3條鐵路在合肥西站交匯，合肥火車西站將成為貫通南昌、武漢、西安、鄭州、南京、上海、重慶、成都等多個大城市的重要鐵路樞紐。明年合福線開通，合肥西站也將成為合福鐵路的�？空尽�
